Další informace o lehkých sportovních letadlech: S-LSA, E-LSA a E-AB

Lehké sportovní letadlo (LSA) bylo jednou na vzestupu, ale v poslední době bojovalo o udržení vytrvalosti, která existovala, když poprvé vstoupili na trh. Piloti dnes mohou získat certifikát sportovního pilota v lehkém sportovním letadle za méně peněz a za kratší dobu než tradiční licence soukromého pilota. Tyto menší letouny jsou také méně nákladné a snadněji se obsluhují než typické letové výcvikové letouny z minulosti. Tak proč nejsou velmi populární?

Lehké sportovní letadlo

Podle definice musí mít lehké sportovní letadlo nebo LSA:

• Max. Vzletová hmotnost 1320 lbs nebo méně (1430 pro vodní operace)
• Maximální rychlost (Vh) 120 uzlů CAS (rovný let, maximální trvalý výkon, standardní podmínky)
• U kluzáku nesmí maximální rychlost nikdy překročit 120 uzlů nebo méně
• A Vs1 (pádová rychlost bez klapek) ne více než 40 uzlů CAS (při maximální vzletové hmotnosti a nejkritičtější CG)
• Posezení pro maximálně 2 osoby (včetně pilota)
• Jediný, pístový motor
• Pevně ​​stavěná vrtule (nebo uzemnitelná). Poháněné kluzáky musí mít schopnost automatického nastavení, pokud jsou vybaveny nastavitelnou podpěrou

• Pro gyroplany, systém s pevným roztečem, polopevný, děrovaný rotor rotoru
• Kabina bez přetlaku
• Pevné přistávací zařízení, s výjimkou letadel provozovaných na vodě a kluzáků, které mohou mít pevné nebo zatahovací zařízení

Druhy a klasifikace

Lehké sportovní letadlo může být buď standardní nebo experimentální letadlo a zahrnují kluzáky, gyroplanes, motorizovaný padákový padák, váha-měnit-řídit letadla, balóny a vzducholodě. Dále jsou LSA rozděleny do čtyř kategorií:

• Standardní kategorie / sportovní pilot - způsobilý: Již existující letouny splňují požadavky LSA a mohou je létat sportovní piloti.
• S-LSA: Speciální lehké sportovní letouny jsou továrně vyráběné letouny speciálně navržené pro standardy LSA. S-LSAs splňují standardy ASTM (American Society for Testing & Materials) a jsou připraveny k okamžitému použití při prodeji. Mohou být udržovány standardním mechanikem A&P nebo opravářem s hodnocením údržby FAA LSA.
• E-LSA: Experimentální lehká sportovní letadla se prodávají jako soupravy a mohou být postavena doma v souladu s návodem a pokyny výrobce. Výrobci E-LSA jsou rovněž kompatibilní s normou ASTM.

• E-AB: Experimentální amatérsky postavená letadla nejsou také klasifikována jako lehká sportovní letadla. Lehké sportovní letadlo však lze klasifikovat jako experimentální amatérské. Letadla E-AB jsou homebuilt letadla, a pokud splňují LSA design a výkonnostní požadavky, mohou být letět sportovními piloty. Vzhledem k tomu, že letadlo E-AB zahrnuje rozsáhlejší výstavbu domů než E-LSA, je letadlo omezeno na osobní použití a nemůže být použito pro letecký výcvik (s výjimkou samotného majitele letadla) nebo pronájmu.

Příklady lehkých sportovních letadel zahrnují Cessna 162 Skycatcher a Terrafugia přechod.

Výhody

• Nízké nákupní ceny a náklady na údržbu
• Jednoduché a snadné létání
• Školení sportovního pilota může být dokončeno s méně letovými hodinami než jiné certifikace, což z něj činí levnější trénink
• Studentský pilot, který získal certifikát sportovního pilota, ve většině případů nepotřebuje osvědčení leteckého lékaře
• Nový a rozšiřující se trh

Nevýhody

• Menší interiér znamená méně místa pro nohy
• Méně zavazadel a menší hmotnostní příplatky
• Krátký dosah a pomalé letové rychlosti
• Sportoví piloti jsou omezeni na denní VFR létání na nestátých letištích
• Riziko spojené s novými a / nebo experimentálními letadly

Lékařský problém

Společnou iniciativou pro potenciální sportovní piloty je schopnost létat bez získání leteckého lékařského osvědčení. Obecně se člověk může stát sportovním pilotem s platným řidičským průkazem, ale existují výjimky:

• Každá osoba, která byla v minulosti odmítnuta leteckým lékařským osvědčením, není způsobilá k použití řidičského průkazu k založení lékařské způsobilosti k letu. Pokud je letecká lékařská praxe odmítnuta, musíte požádat o prominutí nebo o zvláštní zdravotní doklad, který musí být schválen před letem jako sportovní pilot.
• Předchozí nebo současní piloti, kteří nechali vypršet platnost svého lékařského osvědčení, mohou použít řidičský průkaz k prokázání zdravotní způsobilosti pro oprávnění sportovního pilota, pokud jim nebylo nikdy odepřeno lékařské potvrzení.

• Konečně, pro každé osvědčení nebo kvalifikaci je pilot povinen před létáním posoudit svou vlastní způsobilost. FAA tak uvádí, že osoba se známými zdravotními stavy, která by mohla zasahovat do letových povinností, není způsobilá pro získání osvědčení o sportovním pilotním projektu, pokud tato osoba úspěšně neprokáže platným lékařským osvědčením o letectví.

Závěrečná poznámka

Tak proč jsou lehká sportovní letadla méně populární než očekávali hráči v oboru? Možná kvůli všem omezením. Mnozí, kteří začnou letecký výcvik jako sportovní pilot, rychle rozpoznávají hodnotu, kterou soukromý pilotní certifikát nabízí, a přecházejí na tradiční soukromý pilotní výcvik. Nebo možná průmysl jen podcenil počet pilotů, kteří by mohli využít létání bez lékařských služeb. Ať tak či onak, lehký sportovní letecký průmysl se v posledních letech rozplynul.