Únava z letu zkušených pilotů

Po léta byla únava pilotů skutečným problémem. Piloti leteckých společností, stejně jako piloti nákladní, korporační a charterové, mohou čelit únavě během práce. Zatímco pilotní únava může být běžná a přehlížená, představuje velmi znepokojující hrozbu pro bezpečnost letectví a měla by být brána vážně.

Debata mezi regulačními agenturami, piloty leteckých společností a odbory a provozovateli letadel nad problémy s únavou pilotů je dlouhá. Dnes je tento problém stále hádán, protože průmysl se snaží najít společné řešení, jak snížit rizika spojená s únavou.

Problém s pilotní únavou

Únava pilota byla skutečným problémem od počátku letecké dopravy. Charles Lindbergh bojoval, aby zůstal vzhůru na jeho rekordním 33,5hodinovém transatlantickém letu z New Yorku do Paříže na Ducha svatého Ludvíka. Dálkoví piloti hlásili, že usínají u kontrol. Nákladní piloti, kteří létají v noci čelí únavě z náročných přirozených vnitřních hodin těla.

Let Lindbergh je skvělým příkladem pro skutečný problém dnes - únava je přijatelné riziko a ten, který nemá dostatek kreditu. Lindbergh letěl z New Yorku do Paříže, aniž by usnul. Stejně tak piloti, dneska pryč s létáním unavený po celou dobu.

Zeptáte-li se průměrného pilota, kolik spánku se dostal do noci před letem, je to pravděpodobně na stejné úrovni jako průměrný Američan, což je asi šest a půl hodiny. To může být přijatelné množství spánku, pokud máte pracovní stůl.

Dalším stresorům pilotního 10hodinového pracovního dne, dlouhých dojíždějících letů, dlouhých letů, strašných letištních diet, dlouhých letů v letištních saloncích a potenciálních zpožděných letadel se zvyšuje provozní riziko pilotů.

Ještě jedna věc: piloti, stejně jako všichni ostatní, čelí jedinečným rodinným situacím, finančnímu stresu a jinému životnímu stresu mimo práci. Váš průměrný pilot může být fyzicky, duševně a emocionálně vyčerpán, když ovládá. Ale čas od času, letadlo vzlétne a přistane bez incidentů, takže únava je poněkud společensky přijatelným rizikem v leteckém světě.

Příčiny

Je zřejmé, že únava je způsobena nedostatkem spánku. Ale není to vždy tak jednoduché. To může projevit se akutně, takový jak po běžec dokončí maraton, nebo v průběhu doby, který my můžeme vědět jak vyhoření. Zde jsou některé specifické příčiny únavy:

• Nedostatek kvalitního spánku
• Poruchy spánku
• Přerušení cirkadiánního rytmu
• Duševní nebo emocionální stres (např. Rodinné problémy, úzkost nebo kontrola stresu při jízdě)
• Fyzická námaha, jako je těžké cvičení
• Špatné zdraví, včetně dehydratace nebo špatné stravy

Konkrétně, únava u pilotů může být způsobena nebo zesílena následujícími faktory:

• Dojíždění: někteří piloti začínají svůj den o 2-3 hodiny dříve než ostatní, aby dojeli do práce. Někteří musí jet na dlouhou vzdálenost k letišti; častěji je však dojíždění pilotem, protože vůbec nežije v blízkosti své domovské základny, a musí letět z jiného letiště, aby na začátku svého dne přidával hodiny.
• Vrstvy na letištích: někdy budou piloti mít 12hodinovou přestávku na letišti, kde mají odpočívat. Místo toho se někteří rozhodnou, že nebudou spát, nebo jinak nemohou spát. Dívají se na televizi, kontrolují e-maily nebo dohnají staré přátele a mohou odejít před několika přílety.

• Jet-lag: Jasnější u pilotů na dlouhé vzdálenosti může být velký problém, pokud jde o únavu pilotů. Většina operátorů dává dostatek času pro piloty, aby se přizpůsobili jet lag, ale tělo prochází stresem, když je jeho cirkadiánní rytmus přerušen, takže je pro piloty těžké spát, když potřebují, a pro ně je těžké zůstat vzhůru později, když potřebují. na.
• Noční létání: Zvláště piloti nákladu se zabývají únavou při dlouhých trasách v noci kvůli nerovnováze přirozeného cirkadiánního rytmu těla. To platí zejména pro ty piloty, kteří mají různé plány nebo alternativní denní a noční směny.

• Monotónní úkoly: Piloti, kteří létají na stejných letadlech na stejná letiště denně, jsou náchylní k únavě z nudy.

Příznaky

• Usínání
• Zívání
• Špatná zraková ostrost
• Pocit "pomalého" nebo "ospalého"
• Snížená reakční doba
• Snížená koncentrace

Účinky

• Nedostatek motivace
• Špatný výkon úkolů
• Zapomnětlivost
• Špatný úsudek
• Snížené rozhodovací dovednosti, včetně rozhodnutí o vyrážce nebo nedostatku rozhodnutí vůbec
• Konečným rizikem únavy pilota je letecká nehoda a potenciální úmrtí, jako například havárie Colgan Air, ke které došlo na počátku roku 2009.

Devět hodin do svého 33hodinového letu napsal Charles Lindbergh ve svém deníku, že „… nic nemůže dosáhnout života, je to tak žádoucí jako spánek“. Pokračuje v záznamu mnoha efektů únavy na jeho letu, včetně usínání s otevřenýma očima a jeho letadlo se vymklo kontrole.

Únava je pro posádky letadel velmi skutečným problémem. Zatímco FAA a provozovatelé letectví mohou pomoci zmírnit rizika únavy pilotů prostřednictvím vzdělávání, změn letových hodin a jiných programů řízení únavy, konečná odpovědnost za řízení únavy leží u samotných pilotů.