Naučte se, jak De-Ice malé letadlo

Strukturální námraza letadla je velmi nebezpečná pro letadla. I malá vrstva námrazy může způsobit významnou změnu tvaru profilu a odpovídající změnu výkonových charakteristik. Odmrazování vašeho letadla je často nezbytnou součástí létání v chladném počasí a měli byste vědět, jak to udělat správně.

Led nebo námraza na letounu zvýší přetažení a sníží výtah, což má za následek delší vzletový let, vyšší jízdní rychlost a pomalejší stoupání (pokud dostanete vůbec). Letadla mohou také trpět poruchami přístroje, chybným odečtem přístroje nebo ztrátou výkonu v podmínkách námrazy.

FAA a všichni hlavní operátoři postupují podle konceptu „čistého letounu“, ve kterém je letadlu zakázáno vzlétnout s ledem nebo mrazem na křídlech vůbec. Zatímco část 91, která upravuje provoz všeobecného letectví, se konkrétně nezabývá námrazou pro piloty všeobecného letectví, všichni piloti jsou povinni provádět bezpečný letový provoz a všichni piloti by se měli vyvarovat startu v letadle s ledem nebo mrazem.

Často vidíme obchodní letouny a dopravní letadla, která odmrazují před vzletem, ale co mohou piloti lehkých letadel dělat, když si všimnou, že na jejich letounech během předletů pozorují námrazu? Zde jsou některé možnosti pro odmrazování letadel na zemi:

Zabránit

Uložení letounu do hangáru vám usnadní život v zimě. Ne každý má přístup k hangáru, ale pokud tak učiníte, ujistěte se, že ho využíváte. Pokud budete hangár letadlo přes noc před ranním letem, ušetříte spoustu času postřikem letadla nebo čekáte, až se posádka odmrazí, aby se ukázala, budete mít čisté a suché letadlo a budete mnohem teplejší. Pokud si nemůžete nebo nechcete účtovat poplatky za pronájem hangáru, požádejte FBO nebo majitele hangáru, pokud zaplatíte nižší poplatek za hangár za pár hodin před letem.

Štětec vypněte

Jednou z mála možností, které mají piloti všeobecného letectví, pokud jde o odstraňování sněhu a námrazy, je fyzicky vyčistit sníh. Piloti by měli vždy používat měkký kartáč vyrobený pro letadla. Jiné typy kartáčů poškrábají povrch letounu.

Horká voda

Nalití teplé vody přes povrch letadla může roztát mráz. Ale dávejte pozor, aby voda nezmrzla. Použijte ručník k sušení vody, jak jdete.

Použijte kapalinu De-Ice nebo Anti-Ice

Tekutiny pro odmrazování a ochranu proti námraze mohou být nákladné, ale existuje i několik levných možností. Schválené látky pro odmrazování letadel zahrnují glykol (obvykle ve formě propylenu, ethylenu a diethylenglykolu), vodu, inhibitory koroze, smáčedla a barvivo, které se používá k určení typu tekutiny snadno.

Letová příručka pilota by měla být konzultována, aby se určilo, jaké kapaliny jsou přijatelné pro použití. Zatímco některé tekutiny, jako je alkohol a stěrače automobilu umět a jsou používány mnoha piloty, nejsou schváleni pro použití v letadlech a můžete riskovat poškození vašeho letounu.

Malá letadla by měla používat kapalinu typu I nebo III, která je určena pro letadla s pomalejší rychlostí otáčení. Tekutina typu I je nejběžněji používaná, nemá minimální omezení rychlosti otáčení a může poskytnout asi 45 minut ochrany proti námraze na zemi, když je aplikována zkušenou osobou. Pokud se používá ruční postřikovač, doba účinnosti se sníží. Tekutina typu I je oranžová. Tekutina typu III je určena pro letadla s rychlostí otáčení alespoň 60 uzlů. Tekutina typu III je žlutozelená.

Piloti by si měli být jisti, že tekutinu bez námrazy ve spreji nechrání do žádných kritických oblastí bez použití spreje na letadle, například uvnitř přívodu motoru, čelního skla nebo trubice pitot. Seznam oblastí bez postřiku je uveden v letové příručce letadla. Vyhřívaný vzduch lze použít pro přívody motoru a další plochy s ledovou polevou.

Zima může být skvělý čas pro létání, ale pokud hangár není volitelný, ujistěte se, že máte na ruce nějakou tekutinu na odmrazování a používáte ji volně. Je mnohem snazší dostat se z letadla, když je na zemi, než ve vzduchu, a budete si moci odpočinout s vědomím, že vaše letadlo bude během letu fungovat jako obvykle.