Co je NextGen? Historie a zvýraznění

NextGen je zkratka pro systém letecké dopravy Next Generation; program FAA vyvinutý za účelem modernizace dnešního národního vzdušného prostoru za pomoci celého průmyslu. NextGen není jen jediný program; Skládá se z řady iniciativ, jejichž cílem je zefektivnit systém vzdušného prostoru.

Bez skutečného zkoumání složek NextGen může být obtížné pochopit, o čem je Next Gen opravdu, a proč to stojí tolik na realizaci. Níže je uveden přehled základů NextGen.

Historie a vývoj

Vize pro NextGen vznikla v časných 2000s. To oficiálně začalo přijímat formu v prosinci 2003 jako součást Vision 100-století leteckého autorizačního zákona. V lednu 2004 oznámilo ministerstvo dopravy plán pro NextGen: Jednalo by se o multi-agenturní, víceletou modernizaci systému letového provozu, která by se rozšířila do budoucna nejméně 25 let.

V prosinci 2004 zveřejnila DOT Integrovaný plán pro systém letecké dopravy příští generace, který načrtl cíle a procesy pro NextGen.

NextGen byl rozdělen do krátkodobých (2004-2012), střednědobých (2012-2020) a dlouhodobých (2020-2030 a dalších) cílů a vizí.

Podle FAA bude zavedení a udržování programů NextGen do roku 2030 stát asi 37 miliard dolarů. FAA také uvedla, že se očekává, že úspory nákladů ze stejného souboru programů budou činit 106 miliard dolarů.

Přínosy NextGen

• Lepší cestovní zážitek pro cestující a provozovatele
• Úspora paliva pro provozovatele letadel
• Snížení emisí v důsledku přímějších a efektivnějších cest a přístupů
• Snížené minimální odstupy
• Snížené přetížení
• Lepší komunikace napříč systémem vzdušného prostoru a jeho uživateli
• Standardizovaný přístup k informacím o počasí
• Vylepšená palubní technologie

Specifické komponenty NextGen

• ADS-BAutomaticky závislý Surveillance-Broadcast je přesnější a spolehlivější systém než systém RADAR, který je v současné době v provozu. ADS-B bude vysílat informace o letadlech, jako je rychlost, umístění a trasa k řídícím letového provozu a dalším zúčastněným letadlům, a to prostřednictvím satelitních satelitních signálů a pozemních stanic. Letadla budou muset být řádně vybavena k účasti.
• PLAVATSystémová správa informací je program, který FAA vyvinul pro lepší správu informací v mnoha různých kanálech. SWIM bude také kontrolovat standardizaci a bezpečnost moderních dat.

• Datová komunikaceTento systém, známý také jako Data Comm, poskytuje novým způsobem pro piloty a kontrolory přístup k informacím v digitálním formátu, konkrétně k přenosu textových povolení, postupů přiblížení a instrukcí z řadičů na piloty a zpět.
• ASIAS: Program analýzy a sdílení informací o bezpečnosti letectví má sloučit konsolidační zprávy o bezpečnosti do jedné databáze pro snadnější přístup a lepší analýzu.
• PBN a redukované separační standardy: FAA plánuje snížit standardy separace letadel s pomocí ADS-B a PBN, nebo výkonových navigačních technik. Současné paralelní přístupy jsou zaměřeny, spolu se zvýšenou kapacitou prostřednictvím postupů RNAV a RNP.

• TBO: Operace založené na trajektorii znamenají, že řízení letového provozu se odkloní od operací založených na odbavení a bude se pohybovat směrem k operacím založeným na trajektorii na základě automatizovaných informací.
• Provoz s nízkou viditelnostíSpolečnost NextGen obsahuje vylepšení operací s nízkou viditelností s využitím systému Heads-Up Display (HUD), zdokonaleného systému letového vidění (EFVS) a přistávacího systému III. podmínky viditelnosti.
• Program zlepšování letišť: Průběžný výzkum a vývoj letišť a drah s cílem zlepšit kapacitu a provoz.

• Vylepšení letové paluby: Vylepšení v pilotní kabině budou probíhat prostřednictvím služeb TIS-B a FIS-B pro aktualizace provozu a počasí v kokpitu, EFBs, které poskytují množství informací v elektronickém formátu a systémy Syntetic Vision, které poskytují informace o vnějších topografiích kokpitu. Airborne Access to SWIM (AAtS) také poskytne letovým posádkám přístup k SWIM v reálném čase. Další program nazvaný Airborne Collision Avoidance System (ACAS-X) bude fungovat jako TCAS, ale s méně obtěžujícími alarmy.

• NVSNAS Voice System bude aktualizovat komunikační infrastrukturu, konkrétně přepínače zapojené do komunikací řízení letového provozu, aby lépe zvládly moderní komunikaci systému letecké dopravy.
• Technologie řízení letového provozu (CATMT)CATMT je fantastická zkratka pro týmovou práci a sdílení dat mezi manažery letového provozu, aby se zlepšily trasy letadel, plánování tras a vyšetřování zpoždění.
• Běžné servisní servisní počasí (CSS-Wx): CSS-Wx se nazýval NNEW nebo NextGen Network Enabled Weather. V roce 2016 začne FAA šířit standardizované informace o počasí pouze z jednoho zdroje. Informace o počasí sestaví FAA s NOAA a budou poskytnuty na novém procesoru NextGen Weather Processor (NWP).

• AIRE: AIRE je zkratka pro iniciativu Atlantic Interoperability Initiative za účelem snížení emisí a je to mezinárodní program spolupráce mezi Spojenými státy a Evropskou komisí, jehož cílem je pracovat na řešeních šetrných k životnímu prostředí v letectví.