Proč ještě nemáme létající auta?

Položili jsme muže na Měsíc. Posíláme textové zprávy po celém světě. Zvládli jsme studenou fúzi. Dobře, takže to byl podvod …

Ale mnoho pokusů o vybudování létajícího automobilu se zdálo být většinou falešné, nebo přinejmenším fantastické sny, které skončily neúspěchem. A pokud ještě neuspěli, zdá se, že jsou trvale ve fázi vývoje nebo čekají na nějaký souhlas.

Tak proč ještě nemáme létající auta? Každý chce jeden, že? Všichni chceme být schopni vyjít do naší garáže, vypálit naše auto, jet na dráhu, rozložit křídla, vyrazit na oblohu, letět po celé zemi, přistát na dráze, sklopit křídla nebo poklesnout. dolů na kole a jet na návštěvu příbuzných nebo zúčastnit, že setkání nebo dovolenou na pláži. V oblasti komunikačních služeb hovoříme o poslední míli, o posledním úseku měděného drátu, který přináší internet nebo kabelovou televizi nebo telefon do našeho domu.

Je to ta poslední míle, která trvá několik set stop a je tak těžké a nákladné dosáhnout. To je špinavé malé tajemství o osobní letecké dopravě. Dostane nás jen na dráhu - a dráha není tam, kam chceme jít. Chceme jít na pláž nebo do hotelu nebo do kanceláře.

Ale opravdu je nechceme.

Samozřejmě, létající auto zní skvěle. Ale když přijde na to, je to myšlenka létajícího automobilu, který má většina lidí rád. Zní to idylicky. Zdá se to efektivní. A v podivném kosmickém stylu Jetsons, možná i trochu romantickém. Ale když přijde na to, že je to hračka, a je to hračka, která ztratí svou přitažlivost, když mnoho lidí zjistí náklady a požadavky, které vlastní, předpisy, které se týkají, a jako loď nebo bazén, někteří lidé jen uvědomit si, že to nakonec nebude používat.

Návrhy létajících aut (dodnes) vždy dělaly mizerná auta… a mizerná letadla. Jako auto to není tak skvělé. Terrafugia Transition, například, je pohon zadních kol, má hroznou viditelnost a nedostane se přes 70 mil za hodinu. Nebylo to ale opravdu tak, aby to bylo auto. A za téměř 300 000 dolarů si můžete koupit Ferrari F12 a mít více zábavy.

A jako letadlo je létající auto pomalé a nemotorné. Nebylo to opravdu letadlo. Takže dostanete to nejhorší z obou. Za 300 000 dolarů byste si mohli koupit některý z běžných jednomotorových letounů (jako SR22), který bude sloužit ženě a dětem, psovi, lyžařskému vybavení a všem vašim zavazadlům na týdenní dovolenou. A dostanete se tam mnohem rychleji.

Existují otázky týkající se certifikace letadel a vozidel…

Takže je zde poptávka, myslíme si. A designéři odjeli do práce na stavbu létajících aut, jako je Transition a Pal V. Ale jak přesně navrhujete vůz, který splňuje všechny předpisy týkající se vozidel, jakož i federální předpisy pro letectví týkající se certifikace letadel? Není to snadný úkol a v konečném důsledku to znamená, že přinejmenším v současné době letící vozy přijdou s cennou cenou. Letecký průmysl se pokusil klasifikovat tyto létající vozy - Transition, aby byl specifický - jako Light Sport Aircraft, nebo LSA letadla, které přicházejí s množinou požadavků, a to jak pro letadlo, tak pro pilota.

Lehké sportovní letadlo musí být beztlakové jednomotorové pístové letadlo, nemůže vážit více než 1 320 liber a musí mít maximální rychlost 120 uzlů. Musí mít pevné přistávací zařízení a vrtuli s pevným roztečí - konstrukční aspekty, které je obtížné obejít. (Autopláště nebo pneumatiky? Co děláte s vrtulí, když chcete jet autem? Může mít airbagy? Nebo padák jako Cirrus SR22?)

Lehké sportovní letouny jsou navíc omezeny na více než dvě osoby, takže si budete muset vybrat, který kluk chcete vzít s sebou na pláž. A není tu velký prostor pro zavazadla. Prakticky řečeno, je to hrozný nápad. Koneckonců je to hračka.

Mimochodem, certifikace lehkých sportovních letadel byla navržena jako způsob, jak stimulovat růst všeobecného leteckého průmyslu tím, že umožní létání cenově dostupnějším a vytvořením kategorie letadel, která by byla odolná vůči intenzivním certifikačním normám letadel, které většina letadel má. podléhají. Kategorie lehkých sportovních letadel by usnadnila lidem stát se piloty za nižší finanční zátěž. Ale tato část průmyslu k tomuto datu selhala. Bylo navrženo a postaveno mnoho nových LSA, ale to se prostě nestalo.

Z různých důvodů se tomuto odvětví lehkého sportu v tomto odvětví nepodařilo vzlétnout a na trhu je dnes k dispozici mnoho málo používaných lehkých sportovních letadel.

Ale zpátky k létajícím autům. Získání certifikovaného auta pro let se zdá být nemožné, ale neúprosní lidé v Terrafugii na něm stále pracují: Přechod v současné době čeká na schválení federálními silničními bohy a automatickými regulátory.

A existují pilotní certifikační otázky…

Lehká sportovní letadla věc je skvělá, ale tento typ letadla (er, létání letadlo) vyžaduje certifikát sportovní pilot, a sportovní pilot certifikát má omezení. A tak i s vynalézavým novým létajícím autem a s novým certifikátem nového sportovního pilota, nebude mít člověk nadále možnost létat kamkoliv chtějí.

Chcete-li se stát sportovním pilotem, musíte absolvovat písemnou zkoušku FAA, získat alespoň 20 hodin duální výuky od leteckého instruktora a absolvovat „kontrolní jízdu“ se zkoušejícím určeným FAA. (Ještě jedna výzva: kolik pilotů bude ochotno vrhnout do létajícího auta, o kterém nic nevědí?)

Sportovní piloti musí mít také osvědčení leteckého zdravotníka třetího stupně (řidičský průkaz lze použít místo osvědčení leteckého zdravotnického personálu, pokud pilot v minulosti nedostal lékařské potvrzení a nemá zdravotní stav). které by ovlivnily bezpečnost letu nebo jejich pilota při velení.)

Sportoví piloti nemohou létat na podporu podnikání (promiňte, podnikatelé) a nemohou cestující přepravovat za odškodnění nebo pronájem. Nemohou létat nad 10 000 stop MSL a jsou omezeny pouze na domácí (mezinárodní) lety.

A pak jsou zde problémy s vzdušným prostorem…

A konečně, FAA je zodpovědná za to, aby náš vzdušný prostor zůstal v bezpečí, a pokud si dokážete představit spoustu létajících aut, spolu s bandou dronů, spolu s obvyklými vrtulníky, letadly s pevnými křídly, horkovzdušnými balóny, kluzáky a RC. letadla, nízko nadmořská výška vzdušného prostoru je trochu chaotická.

Aby FAA byla bezpečná a účinná, musí do stávajícího profilu vzdušného prostoru bez problémů začlenit všechna létající vozidla, což znamená, že létající vozy musí mít na palubě vhodné vybavení (jako ADS-B), aby získali přístup ke specifickému vzdušnému prostoru nebo letištích.

Ale není to konec, dokud to Larry Page neřekne …

Existuje mnoho důvodů, proč ještě nemáme k dispozici široká veřejnost letící vozy.

Ale pesimismus stranou je důvod věřit, že hledání magického létajícího auta ještě není dokončeno. Společnost Google, spoluzakladatel Larry Page, se nedávno dozvěděl, že investoval více než 100 milionů dolarů do startu letounu s názvem Zee.Aero. A Toyota získala patent, který podala v roce 2014 pro verzi létajícího automobilu, která obsahuje stohovatelná křídla, která by sklouzla pod auto. Hrát dál.