Pravidlo sterilního kokpitu: Co je to a kdo ho má používat?

Sterilní Cockpit pravidlo je federální letecká regulace, která byla uzákoněna v roce 1981 po sérii nehod nastalo, když piloti stali se rozptylovaní během kritických fází letu. To, co víme, že je "pravidlo sterilního kokpitu", je popsáno ve výňatku níže z Federálních leteckých předpisů, 1 4 CFR 121.542 - LETOVÉ CREWMEMBER DUTIES (Část 121 federálních předpisů pro letectví má co do činění s provozními požadavky pro domácí, vlajkové a doplňkové operace).

Toto nařízení je stejné jako toto nařízení 14 CFR 135.100 - Povinnosti letových posádek (Část 135 pravidel FAR upravuje provozní požadavky na provoz a provoz na vyžádání a pravidla upravující osoby na palubě těchto letadel.)

Kdo se musí řídit tímto pravidlem

Operátoři jak část 121, tak část 135 musí dodržovat pravidlo sterilního kokpitu, které omezuje nevýznamnou konverzaci během "kritických fází letu" - taxi, vzletu, přistání a provozu pod 10 000 stop nad hladinou moře.

14 CFR 121.542 - LETOVÉ CREWMEMBER DUTIES

a) Žádný držitel osvědčení nepožaduje ani nesmí provádět žádné povinnosti člena letové posádky během kritické fáze letu s výjimkou povinností, které jsou nezbytné pro bezpečný provoz letadla. Povinnosti, jako je např. Společnost, požadovaly hovory uskutečněné pro takové účely, které nesouvisejí s bezpečností, jako je objednání dodávek lodních kuchyní a potvrzení spojení cestujících, oznámení učiněných cestujícím, kteří propagují leteckého dopravce nebo poukazují na zajímavosti, a vyplňování mezd společnosti a související záznamy se nevyžadují. bezpečný provoz letadla.

b) Žádný člen letové posádky se nesmí zabývat žádným pilotem ve velitelském oprávnění ani nesmí žádným pilotem ve velitelském oprávnění vykonávat jakoukoli činnost během kritické fáze letu, která by mohla odvést každého člena letové posádky od plnění jeho povinností nebo která by mohla jakýmkoliv způsobem zasahovat do řádného letu. těchto povinností. Činnosti, jako je konzumace jídel, zapojení do neesenciálních rozhovorů v kokpitu a neesenciální komunikace mezi posádkou kabiny a pilotní kabiny, a čtení publikací, které nesouvisejí s řádným průběhem letu, nejsou pro bezpečný provoz letadla nezbytné.

(c) Pro účely tohoto oddílu kritické fáze letu zahrnují všechny pozemní operace zahrnující taxi, vzlet a přistání a všechny ostatní letové operace prováděné pod 10 000 stop, s výjimkou letového letu.

POZNÁMKA: Taxi je definováno jako „pohyb letounu pod vlastní silou na povrchu letiště“.

Doc. Č. 20661, 46 FR 5502, 19. ledna 1981

Když se použije pravidlo sterilního kokpitu

Podle jedné zprávy provedené ASRS, která analyzovala řadu nehod, v nichž piloti nedodržovali pravidlo sterilní kokpitu, tyto události nesouladu vedou k incidentům a chybám, jako jsou:

• Odchylky nadmořské výšky
• Odchylky kurzu
• Překážky dráhy
• Obecné rozptýlení bez specifických nepříznivých následků
• Vzlety nebo přistání bez povolení
• Blízko střetů ve vzduchu v důsledku nepozornosti a rozptýlení.

Podle zprávy ASRS, mnoho z pilotních příběhů, které byly analyzovány po těchto událostech, zahrnovaly prohlášení pilotů, kteří připouštějí, že splnění sterilního pravidla pro pilotní kabinu mohlo tomuto incidentu nebo nehodě zabránit.

Zatímco piloti operující podle Části 91 FARs (např. Obecné letectví) nejsou povinni dodržovat sterilní pravidla pro pilotní kabinu, je to docela běžná praxe. Většina pilotů dodržuje pravidlo (a musí dodržovat pravidlo) bez ohledu na typ operace.