Vyhněte se vojenskému útoku při létání

Jako pilot jsou dočasná omezení letu trochu děsivá, že? Cokoliv, co může mít za následek, že váš letoun bude vystřelen z nebe nebo ztrácíte svůj pilotní certifikát, může být samozřejmě trochu zneklidňující, ale tyto situace jsou vzácné a často nekončí tak dramaticky.

Nicméně, TFRs (jako ten kolem Washingtonu D.C., který je stěží 'dočasný') být ne braný na lehký. Jeden pohled na tuto větu, převzatý z tohoto Washingtonu, D.C. TFR a uvidíte proč:

VLÁDA SPOJENÝCH STÁTŮ MŮŽE POUŽÍVAT DLOUHÁ SÍLA PROTI LETIŠTĚ AIRBORNE, JE-li ZJIŠTĚNA, ŽE LIETADLA POSKYTUJE NEJVĚTŠÍ BEZPEČNOSTNÍ OPATŘENÍ.

Že jo. Jak se tedy vyhneme té „smrtící síle“, když jsme tam venku? Plánováním dopředu, věnováním pozornosti a poznáním postupů zachycení je to tak.

Plánovat dopředu:

• Vždy, vždy, vždy zkontrolujte NOTAMS a TFR před odjezdem! Ve skutečnosti je nejlepší zkontrolovat je dříve, než začnete plánování letů, aby se zabránilo nutnosti přeplánovat let kolem nového TFR nebo uzavřené dráhy.
• Zavolej nebo dostaneš online instruktáž z letové služby briefer.

Dávej pozor:

• Znáte ty počasí, které jste dostali? Víš, že ta část, kde se začnou diskutovat o NOTAMech, která obsahuje seznam párů radial a DME, letišť a oprav, o kterých jsi nikdy neslyšel? No, možná budete chtít věnovat pozornost. Briefer může být vám dává souřadnice pro omezené oblasti nebo jiné speciální použití vzdušného prostoru, které byste chtěli vyhnout. Pokud si nejste jisti, zeptejte se bratra lepšího popisu nebo jděte online a podívejte se na grafické zobrazení oblasti, abyste se ujistili, že vás trasa nevede přes oblast, kterou byste neměli mít.

• Vždy uložte letový plán. Podáním letového plánu upozorňujete ATC na místo pobytu a je to způsob, jak dostat na trase druhý pár očí. Pokud odborník na letové služby zjistí, že vás trasa vede přes vzdušný prostor pro speciální použití nebo TFR, bude vás upozorňovat ještě předtím, než vyjedete ze země
• Jako další vrstvu zabezpečení, létat IFR, pokud je to možné, nebo pokud letíte VFR, získat let následujících služeb z ATC kdykoli je to možné. Přidá se tak další vrstva ochrany, protože ATC bude pravděpodobně znát jakékoli TFR, omezený vzdušný prostor nebo zakázané oblasti. Nezapomeňte však, že pokud letíte pod pravidly letu za viditelnosti, vy a vy sami jste zodpovědní za bezpečnost letu a ATC neodpovídá za vaši pozici. V nejlepším případě vás mohou upozornit, než vstoupíte do řízeného nebo omezeného vzdušného prostoru.

Know Intercept Procedury

Pokud jste zastaveni vojenským letadlem, nejprve si znovu získejte klid. Představuji si, že první reakce člověka je překvapení, pak hrůza a pak naprostý hrůza. Pokuste se relaxovat a vzpomenout si na ty postupy, které jste se naučili v této soukromé pilotní škole.

• Nehýbej se. Opravdu. Neprovádějte žádné náhlé změny ve své rychlosti nebo nadmořské výšce, aby nedošlo k poplachu pilota vojenského letadla.
• Pokud již mluvíte se zařízením ATC, informujte je o své situaci.
• Pokud ještě nehovoříte s řadičem, budete chtít okamžitě naladit frekvenci 121,5. Je pravděpodobné, že někdo bude sledovat a bude se vás snažit dostat přes tuto frekvenci.
• Pokud se vojenské letadlo otáčí pomalu doleva, následujte ho.
• Pokud vojenské letadlo krouží nad dráhou, měli byste přistát na této dráze.

• Obecně platí, že houpání křídel letadla znamená, že rozumíte a budete v souladu s pokyny. Blikající světla rychle a v náhodných intervalech znamenají, že jste v nouzi a blikající světla v pravidelných intervalech ukazují, že nemůžete splnit jejich pokyny.
• Nedodržení postupů zachycení může ohrozit váš život. Pokud si piloti stíhacího vojenského letadla myslí, že nějakým způsobem ohrožujete, mohou podniknout kroky, které mohou zahrnovat smrtící sílu.

• Pokud jste udělali čestnou chybu a nepředstavovali pro nikoho riziko a nezpůsobili vládě příliš mnoho zármutku, můžete vystoupit s varováním. Ale přinejmenším budete muset podat zprávu a vysvětlit situaci. Mohlo by být přijato donucovací opatření.