Letecký výcvik: Jak si vybrat letovou školu

Pokud máte to štěstí, že žijete v blízkosti několika letových škol a máte různé možnosti školení, výběr toho správného může být matoucí. Je to rozhodnutí, které stojí za to, abychom si to rozmysleli.

Je toho víc, než jen jít do nejbližšího. Pečlivé zvážení tréninkového prostředí, instruktorů a letadel vám zajistí rychlé a snadné školení. A pamatujte, že létání by mělo být zábavné. Pokud zjistíte, že se nebudete bavit v žádném okamžiku svého tréninku, nebojte se ho přepnout a jít někam jinam.

Pokud jste připraveni začít letecký výcvik, ale nejste si jisti, kam jít, zvažte detaily několika faktorů.

Náklady

Naučit se létat není úplně levné, takže není překvapením, že úspora peněz a snížení nákladů na létání je pro většinu letových studentů velkou prioritou. Ale je to víc, než náklady na letecký výcvik.

Na první pohled budete chtít porovnat náklady na leteckou školu pouze za ceny za pronájem letadel. Ale pozorně se podívejte na celou strukturu poplatků, včetně pronájmu letadel (mokré vs. suché pronájem), pojištění, ceny pohonných hmot, daně, poplatky za zpracování a poplatky za instruktora. Letové školy nejsou obvykle mimo studenty, ale mohou být skryté poplatky.

Chcete-li se dozvědět více o skutečných nákladech na letecký výcvik, víte, na jaké otázky se ptát:

1. Kolik je pronájem letadel? Zahrnuje to palivo a olej (mokré) nebo ne (suché)?
2. Kolik účtují instruktoři? Nabíjejí různé sazby?
3. Kolik času tráví instruktoři v terénním výcviku, briefingu a rozhovoru? Nabíjejí za tento čas?
4. Existují daně nebo poplatky za zpracování?
5. Kolik mohu očekávat na knihy a materiály?
6. Existují další náklady (např. Poplatky za zkoušky, poplatky za noc, poplatky za přistání atd.)

Se všemi těmito proměnnými vidíte, proč se inzerované ceny letového výcviku mohou od školy do školy tolik lišit. Některé školy zahrnují celé rozložení nákladů nahoru; ostatní školy budou inzerovat pouze nájemné.

Konečně mějte na paměti, že citace pro celý výcvikový kurz, jako je například soukromý pilotní průkaz, je často založena na minimálním počtu letových hodin, který vyžaduje FAA, a většina studentů překračuje minimální množství během výcviku. Nejlepší je požádat o průměrný počet hodin, které uplynulo studentům, aby dokončili svůj výcvik u konkrétního instruktora.

Zkušenosti a pověření letového instruktora

Při výběru letového instruktora nestačí, aby se ujistil, že má odpovídající pověření, i když je to samozřejmě také důležité. Budete také chtít vědět, jak dlouho jsou zaměstnáni ve škole, kde se naučili létat, kolik hodin nashromáždili a co o nich říkají jejich předchozí studenti.

Samozřejmě, že tam nejsou tak dobří letoví instruktoři s tisíci hodinami, a tam jsou čerstvé, nové instruktory na vrcholu své hry. Takže při určování, zda je instruktor dobrý, nebo ne, nejezděte letovými hodinami sám. Budete opravdu chtít najít někoho, kdo komunikuje dobře a dělá se cítíte pohodlně.

Mějte na paměti, že instruktory můžete kdykoli přepínat, pokud to nefunguje.

Pověst s FAA a letiště

Jedním z nejlepších způsobů, jak najít dobrou leteckou školu, je zavolat nejbližšího úřadu FAA Flight Standards District Office (FSDO) nebo místního examinátora určeného FAA, aby se jich zeptal na místní letecké školy. I když vám nemusí poskytnout konkrétní informace o jednotlivých vzdělávacích programech, zkoušející na FAA jsou obeznámeni s "dobrými" a "špatnými" školami v této oblasti. Pokud by letecká škola měla například historii porušování FAA nebo leteckých nehod, nechtěla byste vědět, než do ní investujete čas a peníze?

Pokud nejsou zaměstnanci FAA nápomocni, obraťte se na letištní terminál nebo jiné letištní podniky. Letecká komunita je malá, a to i na velkých letištích, a vaši kolegové z letectví vám s radostí řeknou, kdo bezpečně letí a kdo ne, kdo udržuje své letadlo v knize, která škrtá rohy a v kostce. vejde se kolem letiště a kdo ne.

Struktura kurzu a plány lekcí

Některé letecké školy pracují pod Federálními předpisy pro letectví (FAR), část 61 a další operují podle Části 141. Zatímco konečný výsledek je často stejný - například soukromý pilotní průkaz - metody školení jsou odlišné. Část 61 je méně strukturovaná, což umožňuje instruktorovi přizpůsobit učební osnovy a plány lekcí tak, jak jdete, a jak si přeje. Je to běžnější metoda, zejména u malých leteckých škol, protože umožňuje větší flexibilitu pro instruktory a studenty.

Část 141 škol je v přírodě přísnější, podle přísného osnovy a osnov, které musí FAA předem schválit. Student ve škole části 141 může očekávat intenzivnější, často rychle se rozvíjející vzdělávací program v profesionálnější atmosféře.

Bez ohledu na to, který program si vyberete, budete se chtít ujistit, že instruktor má nějaký způsob, jak sledovat váš pokrok a hodnotit své dovednosti, jak jdete spolu. Hledejte instruktora nebo školu, která následuje osnovy, včetně plánů lekcí, kontrol na jevišti a zpráv o pokroku.

Údržba letadel a letadel

Letadlo, které se rozhodnete použít pro letecký výcvik, je osobní preferencí. Je vždy zábavné létat ve zcela novém technologicky vyspělém letadle s nejnovější avionikou a novou lesklou barvou, ale tyto požitky jsou za cenu. Starší letadlo bude stát levněji a může sloužit stejnému účelu pro školení, ale častěji může být pro údržbu.

Nakonec nezáleží na tom, zda je letadlo staré nebo nové, ale věnujte velkou pozornost údržbovému programu letadla a lodním deníkům. Můžete požádat zaměstnance letecké školy, aby vás provedli svým programem údržby. Pokud se jím propadnou nebo odmítnou ukázat vám lodní deník letadla, je to červená vlajka a vy byste měli odejít. Každé výcvikové letadlo v letecké škole by mělo být v plánu údržby s renomovanou servisní společností a zaměstnanci letové školy by měli být schopni ukázat vám, kdy byla dokončena poslední inspekce a případné problémy údržby, které letadlo mohlo mít v lodních denících letadla.