Flight CRM: Řízení zdrojů posádky

Crew Resource Management (řízení zdrojů posádky), také známé jako řízení zdrojů kokpitu (Resource Management) nebo CRM, je koncept řízení pilotního prostoru, který zahrnuje důkladné používání pilotních pilotů pro všechny dostupné zdroje uvnitř i vně kokpitu.

Dějiny

Správa posádek se objevila na konci 70. let v reakci na výzkum vyšetřování nehod NASA. Výzkum, který NASA v té době provedla, se zaměřil na prvek lidské chyby, který se podílel na leteckých nehodách s více posádkami. Vědci z NASA zjistili, že nedostatky v interpersonálních komunikačních dovednostech, rozhodování a vedení v kokpitu jsou hlavními příčinami různých nehod, takže sestavili program na podporu týmové práce a řízení zdrojů.

V 70. letech minulého století byla velká část CRM zaměřena na vztah pilot / pilot. Zdálo se, že tam byli někteří kapitáni leteckých společností, kteří si mysleli, že jejich spolupracovníci mají jen velmi málo. Tam bylo také mnoho prvních důstojníků, kteří se necítili, že by se mohli postavit kapitánovi, když nesouhlasili s jeho činy. Kapitáni byli nasazeni na podstavce a nižší piloti cítili, že je neuctivé je zpochybňovat. To vytvořilo pracovní prostředí, které nevedlo k týmové práci a vedlo k mnoha nehodám.

Účelem CRM v této době bylo získat prostředí rovného respektu, týmové spolupráce a spolupráce, aby bylo bezpečně dosaženo poslání letu.

Později CRM modely následovaly podobné vyučování, ale také celkově začlenily lepší rozhodovací dovednosti. Řízení chyb se stalo předmětem pozdějších školicích modulů CRM. Statistiky bezpečnosti určují, že lidé jsou hlavním zdrojem chyb; proto se piloti musí naučit rozpoznávat potenciální chyby a chyby kontroly, když se vyskytnou.

V poslední době se CRM vyvinulo do výuky pilotních strategií řízení rizik se zaměřením na řízení pracovní zátěže, rozpoznávání nebezpečných postojů nebo vzorů, udržování situačního povědomí a efektivní komunikaci s cílem efektivně a bezpečně fungovat ve všech aspektech letu.

CRM je dnes nezbytnou součástí výcviku každého leteckého oddělení a kritické znalosti v kariéře pilota letecké společnosti. Všichni profesionální piloti jsou vyškoleni v oblasti CRM a nadále se zaměřují na specifické koncepty, jako je rozhodování v oblasti letectví, řízení rizik, vedení a správa chyb.

Koncepty

• Rozhodování: Všichni piloti jsou zapojeni do rozhodování během letů. Zda dělají správné rozhodnutí nebo ne, závisí na tom, kolik informací mají na dosah ruky. CRM učí piloty hledat všechny dostupné zdroje při rozhodování, a ne dělat to sám. Piloti mohou využít pomoc ostatních členů posádky, letušek, ATC, meteorologických zpráv a v těchto dnech mohou dokonce zavolat svému oddělení údržby po telefonu nebo rádiu.CRM učí piloty, aby jednali klidně a vhodně místo strachu nebo impulsivity rozhodnutí. Piloti by měli uznat své vlastní nebezpečné postoje, které by mohly zasahovat do dobrého rozhodování a přiměřeně řídit rizika.

• Řízení rizik: Piloti se nyní učí, že jediným způsobem, jak předcházet rizikům spojeným s létáním, je jejich řádná správa. To znamená začít s rizikem. Piloti řídí riziko tím, že vědí, že s nimi pracují s osobním rizikem, jako je únava, nemoc nebo stres. Kromě toho existují environmentální rizika, jako je počasí nebo provozní politiky. Existují výkonnostní rizika založená na tom, jak těžké je letadlo naloženo, zda je dráha mokrá, atd. Piloti nemohou tato rizika kontrolovat, ale mohou řídit výsledek tím, že znají svá vlastní omezení, omezení letadla, omezení společnosti atd.

• Vedení lidí: Dobrý vůdce je těžké najít, ale CRM může naučit piloty rozpoznávat dobré a špatné rysy vedení, které mohou vhodně implementovat, resp.

Jednotliví piloti (SRM)

Netrvalo dlouho, než si průmyslníci uvědomili, že ve skutečnosti jsou výhody CRM výcviku v prostředí posádky. Další samozřejmou věcí bylo provedení stejných konceptů jinde. Mnoho konceptů prezentovaných v CRM by se také osvědčilo pro jednopilotní provoz. Jednodílné řízení zdrojů (SRM) se nyní dostalo do odvětví lehkých letadel a je cenným nástrojem pro výcvik pro lety s jedním pilotem IFR.

Existují výhody a nevýhody jednopilotního provozu. Nejdřív, jako jediný cestující v kokpitu, se s jedním pilotem nikdo nemůže hádat.Oni také nemají nikoho odrazit nápady a nikdo v nouzi pomoci. Jednotliví piloti musí hledat zdroje jinde a musí vědět, jak to udělat efektivně a bez ztráty povědomí o situaci, zejména s pokrokem v technologii, který byl v poslední době hojný. Tato moderní zařízení v kokpitu v technologicky vyspělých letadlech (TAA) mohou být velmi užitečná pro jednotlivé piloty v podmínkách IFR, ale pouze v případě, že se naučí používat zařízení.