Definice hmotnosti a vyvážení letadel

Referenčním vztažným bodem je imaginární svislá rovina, ze které se měří horizontální vzdálenosti pro účely hmotnosti a vyvážení letadla. Referenční vztažný bod se nachází v poloze "0" a měření ostatních referenčních bodů, jako je zavazadlový prostor nebo sedadla pro cestující, se provádí ve vztahu k referenčnímu vztažnému bodu. Datum je určeno výrobcem a v malých letadlech je referenční vztažný bod často umístěn podél brány firewall nebo na náběžné hraně křídla.

Stanice

Pokud jde o váhu a rovnováhu v letounu, stanice je umístění podél trupu letadla dané z hlediska vzdálenosti od referenčního vztažného bodu.

Paže

Rameno je horizontální vzdálenost od referenčního vztažného bodu k těžišti (CG) položky.

CG Arm

Rameno CG (kde CG znamená těžiště) je rameno získané přidáním jednotlivých momentů letadla a vydělením součtu celkovou hmotností jednotky.

Moment

Okamžik je součin hmotnosti položky vynásobené jejím ramenem. (Moment / 1000 se v některých případech používá pro zjednodušení číslic.)

Těžiště (CG)

Těžiště letadel je bod, ve kterém by bylo vyváženo, kdyby bylo zavěšeno ve vzduchu. Jeho vzdálenost od nulového bodu se zjistí vydělením celkového momentu celkovou hmotností letounu. Těžiště může být myšlenka jak kde celá hmotnost letadla je koncentrovaná, nebo “nejtěžší” část letadla.

Středisko výtahů

Střed výtahu je bod podél čáry akordu křídla letadla nebo profilu, na kterém je soustředěna síla zdvihu.

CG Limity

Místa těžiště dopředu a dozadu, ve kterých musí být letoun provozován, se označují jako limity CG. CG limity jsou založeny na dané hmotnosti.

Akord

Akord nebo linie akordu křídla je imaginární čára představující přímou vzdálenost od náběžné hrany k zadní hraně profilu.

Standardní prázdná hmotnost

Prázdná hmotnost letadla je hmotnost letadla bez cestujících, zavazadel nebo paliva. Standardní prázdná hmotnost obvykle zahrnuje nepoužitelné palivo, plné provozní kapaliny a plný motorový olej.

Základní prázdná hmotnost

Základní prázdná hmotnost letounu je standardní prázdná hmotnost letounu plus instalované volitelné vybavení.

Maximální přistávací hmotnost

Maximální hmotnost přistání je, jak si představujete, maximální hmotnostní limit letadla schválený pro přistání letadla. Přistání nad touto hmotností může způsobit poškození konstrukce.

Maximální hmotnost rampy

Maximální hmotnost pro manévrování na zemi se nazývá maximální hmotnost rampy. Max. Hmotnost rampy zahrnuje hmotnost paliva použitého pro start, taxi a postup při rozjezdu letadla.

Maximální vzletová hmotnost

Maximální hmotnostní limity pro letadlo k zahájení jeho vzletového kola se nazývají maximální vzletová hmotnost.

Užitečné zatížení

Užitečným zatížením je rozdíl mezi hmotností rampy nebo maximální přípustnou hmotností a základní prázdnou hmotností. Užitečná zátěž je hmotnost užitečných věcí na palubě, jako jsou cestující a zavazadla.

Užitečné zatížení

Náklad, zavazadla a cestující letadla (včetně pilotů) tvoří jeho užitečné zatížení.

Faktor zatížení

Poměr množství nákladu a letadla může vydržet jeho maximální hmotnost se nazývá součinitel zatížení.

Tára

Tára je hmotnost klínů, bloků, stojanů atd., Které se používají při vážení letounu. Hmotnost táry je zahrnuta v odečtech stupnice a odečtena od odečtu stupnice pro získání skutečné (čisté) hmotnosti letounu.

Standardní váhy kapalin

• Palivo: 6 lbs / gal
• Olej: 7,5 lbs / gal
• Voda: 8,35 lbs / gal

Zdroj: Příručka FAA Aircraft Weight & Balance, FAA-H-8083-1A