Částečné vlastnictví lehkého letadla

Frakční nebo „sdílené“ vlastnictví malých letadel se stalo pro některé piloty ideálním způsobem vlastnictví letadel. Jiní však považují sdílené vlastnictví za drahé a neefektivní. Pojďme analyzovat náklady na společné vlastnictví populárního lehkého letadla Cirrus SR22 ve srovnání s plným vlastnictvím a méně rafinovanou možnost pronájmu letadel.

Sdílené vlastnictví malých letadel vzniklo v důsledku několika společností, které se snažily snížit náklady na vlastnictví malých letadel a rozšířit okruh kupujících. Počáteční společnosti modelovaly své společnosti po frakčních vlastnických společnostech v podnikatelském a korporátním letectví. Od té doby byl obchodní model upraven tak, aby lépe odpovídal zákazníkům v oblasti všeobecného letectví.

V článku časopisu Flying se Robert Goyer zabývá několika výhodami a nevýhodami částečného vlastnictví se společností AirShares Elite. Ačkoliv se společnost v roce 2014 zavřela, klady i zápory zůstávají stejné.

Výhody

Sdílené vlastnictví, i když ne pro každého, může být přínosem pro špičkové zákazníky z oblasti všeobecného letectví. Namísto placení plné ceny za nové letadlo si mohou zlomkoví vlastníci často koupit do 1/8^th, 1/6^th, nebo 1/4^th podíl a zaplatí zlomek tržní ceny, čímž se sníží celkové náklady na vlastnictví.

Vezměte si například Cirrus SR22 za cenu kolem 600 000 dolarů. Jen málo lidí si může dovolit náklady na letadlo jako celek; Společné vlastnictví však výrazně snižuje náklady. V jednom příkladu může kupující koupit 1/8^th Cirrus SR22 za přibližně 40 000 dolarů plus měsíční poplatek přibližně 900 USD. Kupující navíc platí provozní náklady ve výši 100 USD za hodinu letu. Celkem by kupující zaplatil za letadlo, plus, možná, asi 25.500 dolarů ročně. Jedná se o úsporu nákladů ve srovnání s náklady na nákup, provoz a údržbu zcela nového Cirrus SR22, který můžeme odhadnout na přibližně 600 000 USD plus alespoň 20 000 USD ročně v provozních nákladech a nákladech na údržbu (viz: Kalkulačka nákladů AOPA).

Další výhoda sdíleného vlastnictví zahrnuje operace „no-hádka“ letadla. Společná vlastnická společnost se postará o vše od plánování až po údržbu, takže kupující bez obav. Pro mnohé je to užitečný přínos, protože údržba letadla může být nákladná a časově náročná. Příležitost létat zbrusu nová letadla s nejmodernější technologií je navíc pro některé lidi atraktivní výhodou.

Nevýhody

Mezi nevýhody sdíleného vlastnictví patří udržení nižšího než obvyklého vlastního kapitálu v letadle. A některé sdílené vlastnické společnosti dávají svým „kupujícím“ žádný kapitál v letadle vůbec. Plánování může být restriktivní a hodiny, které je kupujícímu přiděleno, mohou být v průměru pouze přibližně 75 hodin ročně. S pronájem letadel mezi $ 200-300 za hodinu, 75 hodin za rok by stálo asi $ 15,000-22,500, což je malý zlomek ceny buď sdílené nebo plné vlastnictví. Také umístění těchto sdílených letadel může být nepříjemné, protože mnoho letadel je umístěno na určitých místech, která mohou nebo nemusí být v blízkosti kupujícího.

souhrn

Sdílené vlastnictví malého letadla může být stále poměrně drahé, ale do značné míry závisí na individuálním preferenci kupujícího. Pro kupující, kteří mají peníze a vážně uvažují o koupi letadla jako Cirrus SR22, může být ideální společné vlastnictví. Určitě je to ideální pro ty, kteří nechtějí problémy s údržbou nebo právní požadavky spojené s plným vlastnictvím letadel. Navíc pro ty, kteří kladou důraz na status a upřednostňují nové, technologicky vyspělé (TAA) letadlo, by společné vlastnictví fungovalo dobře, protože možnost nákupu do nových letadel se prezentuje každoročně.

Pro průměrného kupujícího však mohou náklady stále převažovat nad výhodami společného vlastnictví letadel ve stejné kategorii a cenového rozpětí jako Cirrus SR22. Mnoho pilotů by našlo 3-4 let staré použité letadlo, které by bylo dostačující pro jejich potřeby, a většina z nich bude stále považovat pronájem za nejdostupnější variantu.