Boeing Pilot Školení Ab Initio Program

Boeing říká, že začíná program letového výcviku ab initio nazvaný Boeing Pilot Development Programme, který pilotům přinese pilotní hodiny od nulových pilotních hodin až po typové hodnocení v trysce Boeing a pravděpodobně připravený na kariéru letecké společnosti. Společnost oznámila nový program na akci EAA AirVenture Oshkosh 2014, těsně po vydání Boeing 2014 Pilot a technika Outlook.

Pilotní poptávka

Pilot a technik Outlook předpovídá poptávku po 533.000 nových pilotů po celém světě v příštích 20 letech. Odhaduje se, že ročně bude potřeba 27 000 nových pilotů. Většina této poptávky - 216.000 pilotů - bude v Asii, za ní bude následovat Evropa a Severní Amerika. Vzhledem k vysokému počtu nových dodávek proudových letadel v kombinaci s oslabením pilotů a zvýšením počtu hodin potřebných pro získání pilotního průkazu leteckou dopravou ze strany FAA si Boeing myslí, že budeme potřebovat nový způsob výcviku pilotů.

"Předpovídáme téměř 36 800 nových letadel v hodnotě 5,2 bilionů dolarů - což je docela úžasný trh," řekl Shary Carbary, viceprezident společnosti Flight Services společnosti Boeing, na letišti EAA AirVenture v Oshkosh ve Wisconsinu. "Je tu spousta debat o tom, zda je nedostatek pilotů. Boeing předpovídá poptávku a navrhujeme, že abychom se ujistili, že se nejedná o záležitost, která by pokračovala, musíme se spojit jako průmysl, jako vlády. a regulačních orgánů po celém světě a akademické obce, aby pomohly zajistit, že se to nestane kritickou otázkou a že tento problém můžeme řešit. “

Letový program

Letecký program ab initio pomůže podle Boeinga zmírnit ránu jakéhokoli hrozícího nedostatku pilotů, a to s pomocí partnerství leteckých společností. V typickém programu ab initio letecká společnost sponzoruje studentského pilota od začátku výcviku, instruuje je během celého výcviku pilota a najímá pilota, jakmile je typově hodnocen a certifikován. Program fungoval dobře iv jiných zemích, ale s předpisy FAA jsou lidé skeptičtí, že to bude fungovat i v USA.

Pilotní rozvojový program Boeing bude realizován dceřinou společností Boeing Jeppesen a bude upraven tak, aby vyhovoval potřebám letecké společnosti a jejím zemským předpisům. Program zajistí studentům základní kurzy, jako je matematika a fyzika, spolu s pilotními dovednostmi specifickými pro komerční leteckou společnost, která by je mohla sponzorovat, stejně jako kurzy o řízení zdrojů posádky a provozních postupech leteckých společností. Student bude vyškolen ve výcvikových centrech Boeing v jednom z mnoha míst po celém světě.

Předpoklady

Předpoklady pro studenty pilotů vstupujících do programu ab initio zahrnují proces screeningu; čtení, psaní a mluvení anglicky; lékařské vzdělání první třídy; víza. Studenti budou pečlivě vybráni, aby se předešlo vysokému vymývání. Vystoupil také David Wright, ředitel programu rozvoje pilotního projektu Boeing, který řekl: „Abychom splnili tuto ohromnou poptávku po desítkách tisíc letadel na trhu v příštích dvaceti letech, jsme velmi rádi, že dnes můžeme oznámit vývoj programu pilotního rozvoje.."

„Náš program je koncipován pro celosvětovou stopu. Těšíme se na podporu všech našich zákazníků po celém světě, “řekl Wright. „Boeing staví letadla téměř 100 let. Jeppesen je ve výcviku od čtyřicátých let. Spojením těchto dvou značek nabízíme jedinečný produkt a jedinečnou službu našim zákazníkům v letecké dopravě. “

Program vyškolí studenty „z ulice do levého sedadla“ tím, že vezme studenta s nulovými letovými hodinami a uvede je do výuky ve třídě, letového výcviku, programu proudového mostu a vzdělávacího programu pro typové kvalifikace, aby skončil s potenciálním zaměstnáním v letecké společnosti..

Wright řekl, že program by mohl stát mezi $ 100,000 až $ 150,000 a jeho dokončení by trvalo asi 12 měsíců. "Průměrný student by z programu vyšel s 200 až 250 hodinami," říká Wright, stále není dost, aby se stal zaměstnatelným pilotem letecké dopravy ve Spojených státech.

Wright a Carbary položili otázky z davu během mediálního briefingu, včetně toho, jak by studenti dostali od 250 hodin do magie 1500 hodin, které FAA vyžaduje pro certifikát ATP. Carbary řekl, že očekávají, že studenti v USA budou muset následovat podobnou profesní dráhu jako nyní, s největší pravděpodobností budou pracovat jako instruktoři letů.

Ab v Evropě a Asii

V Evropě a Asii vede podobný program ab initio často přímo do pilotního prostoru. Amerika je v tomto ohledu mírně pozadu a bude čelit výzvám vyplývajícím z pravidla FAA na 1500 hodin ATP. Podle Wrighta je však výhled pilotů dobrý, a to i na americkém trhu, a očekává se, že s tímto programem přijdou letecké společnosti, které by mohly povzbudit FAA, aby pravidla znovu přehodnotila.

Další výzvou je finanční výzva. Současný problém s leteckým vzděláním je, že za cenu 100 000 dolarů nebo více zanechá takováto škola absolventa s velkými splátkami úvěrů a velmi nízkými příjmy. Za více než 20 000 dolarů v příjmech za pilotní práci na úrovni regionální letecké společnosti je obtížné povzbudit někoho, aby udělal skok směrem k tomu, aby se stal pilotem letecké společnosti, natož aby je povzbudil k tomu, aby utratili více než 100 000 dolarů. Pokud by program mohl být financován leteckou společností nebo by možná nabídl finanční podporu nějakého druhu, pak by to mohlo být cenné, řekl jeden z účastníků.

Podle společnosti Wright letecké společnosti nejsou proti tomuto programu.

Carbary řekl, že zatímco průmysl není teď na skvělém místě pro regionální pilotní plat. Nakonec se nabídka a poptávka normalizují, což bude znamenat nárůst mezd, i když USA zaostávají. "Skutečností je, že je to nabídka a poptávka, a ve Spojených státech jsme měli dlouhou řadu pilotů na dlouhou dobu," řekl Carbary. Nyní jsou vytáhnuti na zákazníky ze Středního východu a Asie, takže to už nemáme. Už začínáme vidět nárůst platů. “

Prozatím Boeing říká, že Pilotní rozvojový program je financován, alespoň ve Spojených státech. Mezitím Boeing pokračuje ve svém vzdělávacím programu, otevírá několik školicích center, přidává simulátory a najímá instruktory do svých 19 školicích center po celém světě. Společnost je v procesu otevírání nového vzdělávacího centra v Rusku, přidala simulátory v londýnském Gatwicku a v Singapuru k uspokojení požadavků na školení.