Letectvo létání fyzikální lékařské vyšetření standardy

Pilotní letectvo je vysoce konkurenční obor. Nejenže je těžké se kvalifikovat pro fyzickou, ale i akademickou. Někteří z nejlepších studentů Akademie letectva, jednotek ROTC a OCS se dostanou do pilotních programů, avšak ne každý se může připojit k letectvu.

Ve skutečnosti existuje několik fyzických zdravotních stavů, které vás mohou diskvalifikovat z letového výcviku (všech tříd) nebo z pokračující letové služby (třídy II nebo III), pokud není udělena výjimka.

Akutní zdravotní problémy, zranění a některé terapie jsou důvodem pro odepření certifikace pro letecký výcvik nebo pro dočasné omezení jednotlivce z létání, dokud se problém nevyřeší. Tyto standardy nejsou all inclusive a další nemoci nebo defekty mohou být důvodem pro odmítnutí na základě posudku vyšetřujícího letového chirurga.

Podmínky, které představují nebezpečí pro letovou bezpečnost

Jakákoli podmínka, která podle názoru leteckého lékaře představuje nebezpečí pro letovou bezpečnost, zdraví jedince nebo dokončení mise, je důvodem pro dočasné vyloučení letových povinností.

Má-li být diskvalifikovaná podmínka považována za prominutí, měla by splňovat následující kritéria:

• Nepředstavuje riziko náhlé ztráty pracovní schopnosti.
• Představuje minimální potenciál pro jemný pokles výkonu, zejména s ohledem na vyšší smysly.
• Být vyřešen nebo být stabilní a očekává se, že zůstane pod tlakem prostředí letectví.
• Pokud existuje možnost progrese nebo recidivy, první příznaky nebo příznaky musí být snadno zjistitelné a nepředstavují riziko pro jedince ani bezpečnost ostatních.
• Nelze vyžadovat exotické testy, pravidelné invazivní postupy nebo časté nepřítomnosti k monitorování stability nebo progrese.

• Musí být kompatibilní s výkonem dlouhodobých letových operací v prostém prostředí.
• Tyto podmínky se mohou pohybovat v rozmezí od standardů výšky / hmotnosti letectva, genetických stavů v srdci, plicích, dutinách nebo špatném vidění.
• Nicméně, žadatelé, kteří měli PRK a LASIK oční chirurgii již nejsou automaticky diskvalifikováni z letového výcviku. Nemůžete vstoupit do výcvikového potrubí a zůstat pilotem s těmito dvěma laserovými ošetřeními očí.

Létající třídy

• Létající třída I se kvalifikuje pro výběr do Enhanced Flight Screening a zahájení výuky bakalářského pilota (UPT).
• Flying Class IA se kvalifikuje pro výběr a zahájení výcviku námořních gatorů.
• Létající třída II kvalifikuje vysokoškoláky pro studenty leteckého výcviku, hodnocené důstojníky a žadatele o lékařskou praxi pro letecký výcvik v leteckém průmyslu.
• Flying Class III kvalifikuje jednotlivce pro nehodnocené povinnosti v ASC 9D, 9E a 9W.
• Fyziologické tréninkové standardy (příloha 8) kvalifikují jednotlivce pro nehodnocené povinnosti v ASC 9G.

• Kategorické létání třídy II kvalifikuje hodnocené důstojníky pro služby v určitých kategoriích omezených leteckých plavidel.
• Flying Class IIA kvalifikuje hodnocené důstojníky pro službu v letadlech s nízkým G (tanker, transport, bombardér, T-43 a T-1).
• Flying Class IIB kvalifikuje hodnocené důstojníky pro služební povinnosti v letadlech bez vysunutí sedadla.
• Létající třída IIC kvalifikuje hodnocené důstojníky pro leteckou službu, jak je uvedeno v části Poznámky k formuláři AF 1042, a jak je uvedeno v AMS, SF 88, Zpráva o lékařském vyšetření nebo AF Form 1446, Lékařské vyšetření - Létající personál. Tyto výjimky jsou koordinovány s HQ USAF / XOOA.

Požadované lékařské vyšetření

• Zaměstnanci, včetně personálu ARC, jsou povinni účastnit se častého a pravidelného leteckého letu (Periodic Flying, Long).
• Létající personál, včetně personálu ARC, je ze zdravotních důvodů pozastaven z letového statusu po dobu 12 měsíců nebo více a žádá o návrat k letovým povinnostem (Periodické létání, dlouho pro ARC a PHA s AMS pro AD / AF).
• Létající personál je objednán, aby se objevil před Flying Evaluation Board (FEB). (Viz AFI 11-401, Správa letů). (Periodické létání (dlouhé) pro ARC a PHA s AMS pro AD / AF).

• Všichni členové, kteří mají status létání, každoročně do tří měsíců před posledním dnem měsíce narození nebo do 6 měsíců za zvláštních okolností, jako je trvalá změna stanice (PCS), dočasná služba (TDY), odchod do důchodu nebo prodloužení doby vzdání se práva.
• Návrat k letovému stavu po přestávce v letových povinnostech.

Požadavky na vidění mají tendenci brzdit mnoho pilotních kandidátů, ale jiné zdravotní problémy mohou kandidáta zastavit v jeho stopách. Někdy jsou tyto podmínky genetické a důvodem, proč se nemůžeme připojit, je to, že lidé, kteří neprožívají tvrdost tréninku kvůli těmto zdravotním problémům, jsou psáni typicky. Nevyhovět taktice letové školy je poslední výzvou pro lidi, kteří se akademicky, fyzicky a zdravotně kvalifikují. Křivka učení je strmá. Úspěšné je také být dobrým studentem s nadprůměrnou koordinací ruka-oko.