Mokré versus suché letové nájemné

Pokud jde o ceny za pronájem letadel, provozovatelé pevných linek (FBO) a letecké školy obvykle pronajímají letadla buď „mokré“ nebo „suché“. Co na světě dělat mokré a suché mají co do činění s nájemného? Zde je lopatka:

Míra pronájmu za mokra

"Mokré" nájemné se vztahuje na náklady na pronájem letadla Plus náklady na palivo a olej použité během letu. Každý provozovatel s pevnou linkou nebo letecká škola bude mít jinou politiku, ale u některých provozovatelů letových provozů míra za mokrý pronájem znamená, že personál linkových služeb zajistí, aby palivové nádrže byly naplněny přesně množstvím paliva požadovaným pilotem. (Někdy pilot požádá o polovinu nádrže plynu, aby udržel váhu dolů, aby byl schopen přinést více zavazadel nebo zlepšit výkon stoupání.)

Některé FBOs naplní nádrže každého ze svých letadel tak, aby další zákazník ukázal až do plné nádrže paliva. Chcete-li být jednoduchý, "mokré" nájemné jen znamená, že fixní palivová sazba je již započítána do nákladů na pronájem. Pamatujte, že pronájem letadel je služba a není zdanitelný, ale palivo a olej je zboží podléhající dani, takže celkový účet bude odrážet daň z přidané hodnoty na palivo a / nebo olej.

Zavedené FBO a organizace pro výcvik letů často využívají mokré rychlosti, aby to usnadnilo všem zúčastněným. Je to pro pracovníky letecké školy snazší sledovat palivo v jejich flotile letadel, když jsou to lidé, kteří osobně plní palivové nádrže a provozují nákladní auta na palivo.

Pokud pilot potřebuje získat palivo, zatímco na letišti na běžkách za letadlo pronajaté za mokra, on nebo ona by typicky zaplatí za palivo z kapsy a pak bude uhrazen FBO nebo leteckou školou při návratu. Mnozí provozovatelé potravinářských služeb také zahrnují plynovou kartu s pronájmem letadla, s tím, že pilot vyplňuje na určitém letišti nebo FBO, který nabízí určitou sazbu nebo dokonce pobídky či odměny.

Cena za pronájem za sucha

Naproti tomu cena pronájmu za sucho nezahrnuje náklady na palivo nebo olej v ceně pronájmu. Pilot, který si pronajme letadlo za sucha, zaplatí za palivo a olej podle potřeby odděleně od ceny za pronájem letadla. Výhodou pronájmu za suchou cenu je, že palivově efektivní piloti mohou nakonec zaplatit méně nebo palivo než ostatní piloti, kteří nepoužívají techniky úspory paliva, jako je agresivní naklánění směsi.

Suchá rychlost podporuje správné hospodaření s palivem a naklonění řízení směsi, což šetří palivo, což může také ušetřit na problémech souvisejících s údržbou. Pilot může se suchou sazbou často plnit levnější sazbou na jiném letišti nebo na pevné základně, pokud chce ušetřit ještě více peněz. Jednou z nevýhod suché sazby může být ukázat se na prázdné letadlo nebo si muset vzít další čas na tankování u samoobslužných čerpadel před návratem letounu.

Letecké školy a letové kluby často používají suchou sazbu pro letadla, která se často doplňují od domovského letiště. Podporuje provozovatele, aby šetřili palivo. Ve srovnání s tím stojí FBO méně, v dlouhodobém horizontu, aby to udělal takto, protože piloti často za mokra dostávají palivo na základě výhod místo ceny a FBO ponechávají účet za nákladné náhrady pohonných hmot.

Pro každý typ nájemného existují výhody a nevýhody. Piloti, kteří pochopí, co každý typ nájemného znamená, budou schopni naplánovat, že budou mít za své peníze nejvyšší hodnotu. Je třeba zvážit i další věci, jako jsou variabilní náklady a fixní náklady.