6 Letci Piloti potřebují vědět

Ve většině kokpitu letadel existuje šest tradičních letových přístrojů. Mnoho z těchto nástrojů vzalo na více moderní vzhled v průběhu doby, ale dokonce technologicky vyspělá letadla mají tradiční nástroje používat jako zálohy v případě primární systém selže.

Následující nástroje tvoří to, co se nazývá "šest-pack" v tradičním kokpitu, kde jsou tři nástroje naskládány na tři další nástroje. Těchto šest základních letových přístrojů je hlavním zdrojem informací o letu v pilotním prostoru a jsou rozděleny do dvou kategorií: statické (nebo pitot-statické) přístroje a gyroskopické přístroje.

Statické / Pitot-Static nástroje

Indikátor rychlosti letu

Indikátor rychlosti informuje pilota o uvedené rychlosti letu v uzlech (nebo v některých případech o Machově čísle). Airspeed je někdy také zobrazen ve skutečné rychlosti letu, což je cenná informace pro plánování letů. (Opravdová rychlost letu je skutečná rychlost letounu ve vztahu ke vzduchu a je korigována na účinky teploty a hustoty. Obvykle je to jen několik uzlů odlišných od uvedených rychlostí v malých letadlech.) Stručně řečeno, ukazatel rychlosti letu pracuje srovnáním beranu tlak vzduchu z trubice pitot na statický tlak vzduchu z jednoho nebo více statických portů.

Membrána uvnitř skříně přístroje měří tlakový rozdíl a zobrazuje jej na ukazateli přístroje.

Indikátory rychlosti jsou barevně označeny, takže pilot může snadno určit rozsahy, jako je normální provozní rozsah, provozní rozsah klapek a rozsah upozornění. Rovněž jsou označeny minimální a maximální rychlosti, jakož i další důležité rychlosti (známé jako V-rychlosti).

Výškoměr

Výškoměr odráží vertikální výšku letadla nad MSL (střední hladina moře) korigovanou na tlak vnějšího vzduchu. Pilot nastaví příslušné nastavení tlaku (místní nastavení pro osoby letící pod 18 000 stop) a výškoměr zobrazí odpovídající nadmořskou výšku nad MSL.

Výškoměr pracuje podobně jako základní barometr porovnáním statického tlaku uvnitř uzavřené aneroidní kapsle s expanzním nebo kontrakčním tlakem, který ji obklopuje. Když letadlo stoupá nebo klesá, tlak vzduchu se sníží nebo zvýší. Tento tlak vnějšího vzduchu je neustále porovnáván s tlakem uvnitř aneroidní kapsle a pomocí spojky a ukazatele je nadmořská výška zobrazena na přístroji v pilotním prostoru.

Indikátor vertikální rychlosti

Vertikální rychlost je rychlost stoupání nebo sestupu letadla, obvykle zobrazovaná ve stopách za minutu (fpm) na vertikálním ukazateli rychlosti (VSI). Při rovném letu jehla VSI ukazuje na 0 stop. VSI pracuje tak, že měří a porovnává statický tlak uvnitř expandovatelné kapsle s měřeným statickým tlakem vně kapsle.

Tlak uvnitř kapsle se mění velmi rychle, jak letadlo stoupá nebo klesá, zatímco tlak vně kapsle se mění velmi pomalu vzhledem k měřenému úniku. Během stoupání a klesání kapsle stlačuje nebo expanduje. Rozdíl tlaku je měřen a spojen s ukazatelem, kde je zobrazen na čelní straně přístroje.

VSI je cenný při určování, zda letadlo stoupá nebo klesá a rychlost stoupání nebo klesání. V případě náhlého manévrování letadla může dojít k mírnému zpoždění informací zobrazených na VSI. V turbulenci mohou být indikace mírně nepravidelné.

Gyroskopické nástroje

Indikátor postoje

Indikátor postoje je pravděpodobně nejdůležitějším nástrojem pro piloty. V jednom pohledu může pilot zjistit, zda letadlo stoupá, sestupuje, otáčí se nebo je rovné a rovné. To dává přímou indikaci změn postoje hřiště a banky.

Indikátor postoje se skládá z umělého horizontu, který je podkladem pro miniaturní letadlo. Přístroj je určen k zobrazení oblohy (obvykle modré barvy) a země (typicky hnědá), s miniaturním letadlem umístěným na umělém horizontu (bílá čára) v rovném letu.

Ve většině případů je miniaturní letadlo připojeno k pouzdru pro prohlížení přístrojů a pohybuje se s letadlem. Umělý horizont snímá pohyb z gyroskopu a zůstává zavěšen ve vztahu k samo-vznášejícímu se gyroskopu, který "drží" svou polohu ve vztahu ke skutečnému horizontu. Samotný gyroskop může být podtlakový nebo elektrický.

Indikátor záhlaví

Hlavním nástrojem pro navigaci je ukazatel směru, který pilotovi poskytuje směrové informace podobné způsobu, jakým to dělá magnetický kompas. Samotný ukazatel směru není orientován na sever, ale může zobrazovat přesný směr, když je zarovnán s magnetickým kompasem.

Indikátor záhlaví je gyroskopický přístroj a může být poháněn vakuově nebo elektricky. Když se letadlo otáčí doleva nebo doprava, ukazatel směru se změní tak, aby zobrazoval nový nadpis mezi nulou a 359 stupni na kartě kompasu.

Miniaturní letadlo je umístěno ve středu ukazatele a otáčí se s letadlem, zatímco gyroskop (a shodující se spojení) otáčí kompasovou kartou na přístroji. V levém zatáčce se zdá, že miniaturní letadlo se otočí doleva, zatímco se karta kompasu otočí doprava.

Zapněte koordinátora

Koordinátor otáčení je další gyroskopický přístroj, který může být buď elektrický, nebo vakuově poháněný. Je to jeden z nejjednodušších nástrojů, s miniaturním letadlem, které ponoří křídla tak či onak, aby ukázala rychlost otáčení nebo rychlost.

Když pilot hodí letadlo do zatáčky, miniaturní letadlo rychle zobrazí odpovídající roli. Na přístroji jsou zaškrtnuté značky, které jsou kalibrovány tak, aby zobrazovaly otáčky standardního kurzu pro letadlo (360 stupňové standardní otáčení trvá dvě minuty).

Koordinátor otočení také zahrnuje inklinometr, který je míč zavěšený v tekutině, která reaguje jako kyvadlo během otáčení. Míč působí v reakci na gravitační a otočné síly a bude zobrazovat koordinovaný nebo nekoordinovaný tah. Pilot pak může působit proti nekoordinovanému zatáčení s použitím pohybu kormidla, čímž se vyhne prokluzu nebo zatáčení.