7 Špatné důvody, proč se stát pilotem

01 Pro peníze

V ten den to bylo, že piloti byli opravdu super. (Aspoň to jsem slyšel.) Nechápejte mě špatně, piloti jsou stále super super, ale ne ve slavném / bohatém / extravagantním / hollywoodském způsobu. Ekonomika skutečně vybírala svou daň na leteckém průmyslu a piloti leteckých společností jsou někdy vnímáni jako nic víc než oslavovaní řidiči autobusů.

Dnešní piloti jsou v pohodě ve více "back-to-stress-about-my-job" a "I -spend-every-weekend-at-the-lake". Piloti mohou z velké části odejít z práce. Když vyrazí ven, obvykle nemusejí trávit dlouhé hodiny za stolem u domácích reportáží nebo odpovědí na e-maily.

03 Pro ocenění a ocenění

Jedna věc, kterou piloti vynechávají, když se rozhodnou pro svou profesi, je pozitivní zpětná vazba. Propagace a odměny, které přicházejí s podnikovou kanceláří práci, jako je zvýšení pro dobrý výkon, neexistují pro piloty. (Ale někteří pracovníci v kancelářích by tvrdili, že ani tyhle požitky nedostanou, takže tento bod může být jeden z nich.)

Opravdu, pokud jste typ člověka, který potřebuje konstantní "útočící chlapce" pro dobře odvedenou práci nebo očekávat zvýšení, když budete létat dobře, pak létání pro vás není kariéra. Piloti se objevují, dělají svou práci, jdou domů a dostávají zaplaceno. To je o tom. Někdy se promoce stanou pro ty, kteří chtějí přesunout výkonný řetězec v letecké společnosti, ale piloti obecně nedostávají odměnu za dobré létání. Ve skutečnosti, opak je pravdou: Každý výkon musí být hvězdný jen aby udržel lidi naživu, tak každý let, který není dokonalý 100%, může znamenat, že jste vyhozen.

04 Pro cestovní úchyty

Cestovní výhody pro některé piloty letecké společnosti jsou pěkné, ale skutečností je, že po létání po celé zemi je poslední věc, kterou byste chtěli na svém prostoji udělat, pohotovostní režim někde jinde. Piloti chtěli zůstat doma, když nelétají, takže všechny ty dny dovolené a výhody letů na volno opravdu nezáleží na tom, kdy jste tři týdny nespali ve vlastní posteli.

Piloti leteckých společností využívají své cestovní požitky k létání rodinných příslušníků všude kolem, ale jinak není na Havaji mnoho času.

Pokud se chcete stát pilotem pro cestovní výhody, můžete být zklamáni, když zjistíte, že piloti skutečně pracují hodně a mají málo času na zábavu.

05 Pro úžasný rozvrh

Piloti nemají vždy skvělý pracovní plán. Letecké společnosti dnes pracují s nejvyšší možnou účinností. Pokud jde o provozní štíhlost, letecké společnosti by raději létaly své piloty ještě několik hodin každý měsíc než najímaly nové. V těchto dnech piloti létají hodně a mají méně prostojů než v předchozích letech.

Očekává se, že většina pilotů bude létat minimálně 75 hodin měsíčně, a to včetně času potřebného k dojíždění na letiště nebo k jeho sedění na letišti, což v průměru činí přibližně 150 hodin navíc podle Úřadu statistiky práce. Mnoho pilotů, zejména junior pilotů, bude pracovat více než 50 hodin týdně. Noví piloti budou pracovat přes noc, víkendy a svátky.

Dobrou zprávou je, že vedoucí piloti mají určitou flexibilitu ve svém rozvrhu a mohou často stanovit své plány tak, aby vyhovovaly jejich vlastním potřebám a přáním. Ale stejně jako dobrý plat, trvá čas vylézt do řad a nastavit si svůj vlastní rozvrh.

06 Pro luxusní hotelové pokoje

Piloti často nemají zvláštní zacházení, pokud jde o hotely a přenocování. Zůstávají v pravidelných starých hotelech, stejně jako všichni ostatní a spoléhají na veřejnou letištní dopravu, stejně jako normální cestující. Neexistuje nic luxusního, když trávíte každou noc v hotelu.

07 Pro uvolněné pracovní prostředí

Když je mimo hodiny, pilot obvykle není zapleten do práce a může relaxovat, aniž by přemýšlel o práci.

Ale v kokpitu je to jiný příběh. Piloti musí být na vrcholu své hry při každém letu a ne všechny lety jdou podle plánu. Prostor v kokpitu je zaneprázdněný jeden a jeden špatný počasí počasí nebo škytavka v komunikačním zařízení může výrazně zvýšit úroveň napětí v kokpitu.

Není to jen stresové prostředí. Nestabilita leteckého průmyslu také vede k napětí a úzkosti pro piloty. Srážky a stávky mohou znamenat létání jednoho dne a uzemnění příštího. A pak je tu neustálé školení a časté kontroly s monitorováním FAA a vyhodnocováním vašich dovedností.