Letové nástroje: Indikátor vertikální rychlosti (VSI)

Vertikální ukazatel rychlosti je jedním ze šesti základních letových přístrojů v letounu. VSI říká pilotovi, zda letadlo leze, sestupuje nebo v rovném letu. Vertikální ukazatel rychlosti také udává informace o rychlosti ve stopách za minutu (fpm) pro výstup nebo sestup. Požadované stoupání nebo klesání může být například dosaženo rychlostí 500 stop za minutu a indikátor VSI tento úkol usnadňuje. Představte si vertikální ukazatel rychlosti jako vhodný nástroj pro přesnost a stabilitu, zejména pro piloty přístrojů.

Ve spojení s dalšími pěti základními přístroji (rychlost letu, ukazatel polohy, výškoměr, koordinátor otáček a ukazatel směru) dává VSI pilotovi dobrý přehled o stavu letounu.

Jak VSI funguje

Vertikální ukazatel rychlosti je tvořen membránou uvnitř vzduchotěsného krytu přístroje. Membrána je spojena spojkou a ozubenými koly s jehlou na čelní straně přístroje. Statické tlakové vedení je spojeno jak s vnitřkem membrány, tak s krytem přístroje. Plášť obklopující membránu má měřený únik, který pomáhá odrážet rychlost stoupání sestupu.

Změny tlaku jsou měřeny okamžitě uvnitř membrány, jak se rozšiřuje a stahuje z tlaku. Měřený únik v okolním krytu přístroje také měří změnu tlaku, ale únik poskytuje záměrné zpoždění, což umožňuje měřidlu měřit změnu tlaku postupněji než uvnitř membrány. Toto zpoždění pochází z důsledného úniku tlaku a odpovídající rychlosti stoupání nebo klesání, jak je měřeno na jehle nástroje v stopách za minutu. Po několika sekundách rovného letu se oba tlaky vyrovnávají a ukazatel svislé rychlosti ukazuje „0“ stopy za minutu (fpm).

Výsledek stoupání nebo klesání je zobrazen na svislém ukazateli rychlosti jako informace o trendu (tj. Náhlý výstup nebo sestup) a poté zobrazen jako informace o rychlosti (například 400 fpm).

Chyby a omezení

Turbulence

Vertikální ukazatel rychlosti je nepřesný při turbulenci a při prudkém manévrování. Zpoždění spojené s kalibrovaným únikem je asi šest až osm vteřin, což činí vertikální indikátor rychlosti téměř nepoužitelným, když se setkáváme s turbulencemi. Pokud se setkáte s turbulencí, pilot by se měl snažit udržet vhodnou polohu hřiště pomocí ukazatele polohy nebo mimo vizuálních referencí namísto "honění jehlou" nebo snahou udržet stabilní rychlost.

Statické zablokování přístavu

Pokud dojde k zablokování statického portu, podobně jako u výškoměru, bude indikátor svislé rychlosti ukazovat „0“ a žádná změna nebude pozorována ani při stoupání, ani při klesání. Některé letouny jsou však vybaveny alternativním statickým zdrojem, který poskytuje alternativní zdroj statického vzduchu pro letové přístroje v případě zablokování hlavní statické čáry.