FIS-B a jak to funguje

FIS-B, zkratka pro vysílání letového informačního systému, je služba pro vysílání dat, která spolupracuje s ADS-B, aby umožnila provozovatelům letadel přijímat letecké informace, jako jsou omezení počasí a vzdušného prostoru prostřednictvím datového spojení do kokpitu. Spolu se svým partnerským systémem TIS-B je FIS-B k dispozici uživatelům systému ADS-B zdarma v rámci systému letecké přepravy (NextGen) společnosti FAA Next Generation.

Systém shromažďuje informace prostřednictvím pozemních stanic a radarů ADS-B a dodává tato data na palubní palubní plochu letadla v podobě upozornění na počasí, informací o letištích a různých dalších zpráv. FIS-B byl vytvořen pro použití piloty všeobecného letectví.

Jak to funguje

Informace pro FIS-B jsou přenášeny z pozemních stanic na účastnické ADS-B v letadlech s datovým spojem UAT 978 MHz. Letadla, která používají transpondér 1090 MHz Extended Squitter, nebudou oprávněna přijímat produkt FIS-B.

V současné době existuje více než 500 provozních pozemních stanic, které jsou součástí sítě ADS-B, a FAA pracuje na přidávání přibližně 200 dalších stanic.

Přijímač ADS-B letadla (známý jako ADS-B In) interpretuje data a zobrazuje je na obrazovce v kokpitu. Vlastní rozhraní, na kterém se bude zobrazovat FIS-B, se bude lišit, ale obvykle bude začleněno do systému řízení letu nebo elektronického letového vaku (EFB).

Zařízení

Letadla, která chtějí dostávat informace FIS-B, musí být vybavena zařízením ADS-B Out a ADS-B In. ADS-B vyžaduje přijímač GPS s podporou WAAS a transpondér, pokud ještě není součástí jednotky ASD-B.

Zatímco TIS-B (Traffic Information Service-Broadcast) je k dispozici uživatelům transpondéru 978 MHz UAT a 1090ES, FIS-B je vysílán pouze uživatelům ADS-B s vyhrazeným 978 MHz univerzálním přístupovým vysílačem (UAT). FIS-B je ne k dispozici provozovatelům letadel, kteří používají odpovídač 1090ES pro ADS-B. Operátoři používající transpondér 1090ES budou muset získat své meteorologické služby a grafiku ze zdroje třetích stran, jako je například XM WX Satellite Weather.

Pro zobrazení dat FIS-B v použitelném formátu je také zapotřebí kompatibilní displej kokpitu (CDIT).

Omezení

FIS-B je striktně poradenskou službou a není určen k tomu, aby nahradil standardní informace o počasí a plánování předletů. Není náhradou za oficiální zdroje počasí, jako je řízení letového provozu, čerpací stanice, NOAA nebo DUATS.

Služby datových spojů FIS-B fungují pouze v přímém směru. Přijímače letadel musí být v rámci servisního objemu pozemní stanice pro příjem FIS-B.

Služby

Jednou z výhod pro piloty používající UAT s frekvencí 978 MHz je, že základní služby FIS-B budou k dispozici zdarma, a tyto služby jsou srovnatelné se službou předplatného XM.

V současné době FIS-B nabízí následující komunikační služby:

• Letecké meteorologické produkty, jako jsou METAR, TAF, větry nahoře a mapy srážek NEXRAD.
• Omezení dočasného letu (TFR) a aktualizace statusu pro vzdušný prostor pro zvláštní použití (SUA).
• AIRMETy, SIGMETy a konvektivní SIGMETy.
• Pilotní zprávy (PIREP).
• NOTAM (Distant a FDC).

Budoucí služby mohou zahrnovat zprávy o cloudu, informace o blescích a turbulenci a prognózy námrazy v textovém i grafickém zobrazení. Očekává se, že tyto aktualizované služby budou pocházet od třetí strany a mohou vyžadovat poplatek za přihlášení.

Všechny výše uvedené služby jsou aktualizovány, jakmile jsou k dispozici, a jsou přenášeny každých pět nebo deset minut v závislosti na typu informací. NEXRAD bude opětovně vysílán každých 2,5 minuty.