Letectvo Drone Pilot

Unmanned Aerial Vehicles (UAV) vyvolaly kontroverzi, když zavádějí nový věk dálkově ovládaného boje, ale všechny služby používají. Jak byste očekávali od jejich jména, samozřejmě, letectvo neučinilo nic jiného. Na rozdíl od jejich protějšků však může mosaz Air Force padat za křivku výkonu tím, že omezuje jen to, kdo může létat UAV - a to znamená, že v závislosti na vaší úrovni vzdělání a kariérních ambicích můžete podnikat na jiném náboru.

Povinnosti a odpovědnosti

Ačkoliv se UAV zdá být pozoruhodně podobná hraní videohry, následky každého pilota jsou smrtelně závažné. Bezpilotní letadla jsou v čele sběru vzdušné inteligence po celém světě, takže kromě toho, že je pilotem kvalifikovaným operátorem, musí být schopen analyzovat inteligenční snímky, aby bylo možné rozhodnout se o tom, kdy se má vést olovo nebo se dostat z vyhýbání. Samozřejmě, UAV jako Predator může být také vybaven raketami Hellfire - což znamená, že každý pilot UAV musí mít metlou, aby se rozhodl, zda a kdy vytáhnout spoušť na někoho, kdo je na půlku světa pryč.

Vojenské požadavky

Na rozdíl od svých sesterských služeb, které se rozhodly, že nejlepší způsob, jak se vypořádat s požadavky na piloty UAV, je, aby se z něj stala poddůstojnická kariéra. To znamená letět UAV do letectva, budete potřebovat vysokoškolský titul, i když ne nutně pilotní průkaz.

Podle brigádního generála Lyna D. Sherlocka jsou poddůstojnické kariéry v UAV momentálně mimo stůl, protože bojiště jsou složitá, společná prostředí, která zahrnují další letadla a komunikují s vojáky a letci na zemi. Vypadá to jako spousta poddůstojníků, kteří se s touto složitostí zabývají, ale stejně tak.

Vzdělání

Protože letectvo letectva UAV musí být pověřené důstojníky, cesta přes jeden z důstojníků cvičit potrubí - takový jak čtyři roky v akademii vzdušných sil, nebo nemnoho měsíců u důstojnické tréninkové školy (OTS) pro ty kdo už mají míru - t je prvním krokem.

Následně trénink závisí na tom, jak se dostanete do pole UAV. Podle Časopis letectva, plány letectva v roce 2009 začaly trénovat exkluzivní piloty UAV, kteří se podílejí na "čtyřtýdenním základním kurzu … v Randolph AFB, Tex.", než se přesunou do Creech AFB, Nev.

Jinak, vojenský autor James Dunnigan, v kusu 2012 pro StrategyPage.com, prohlašoval, že “UAV operátorová síla je ještě ovládána TDY dočasná povinnost piloti” kdo už podstoupili rozsáhlý trénink v tradičních kokpitech.

Kariéra Outlook

Pokud je vaše srdce nastaveno na práci s UAV, letectvo (ironicky) nemusí být v tuto chvíli nejlepší volbou. Je-li Dunniganovo tvrzení správné - to, že „… stále více populární v rámci letectva, tréninkový program nemůže držet krok“ - pak je stále možné omezit možnosti vedoucí přímo do UAV po důstojnickém výcviku.

A pro ty, kteří se připojí k letectvu, aby tam seděli v kokpitu, Časy letectva poukazuje na to, že stále může existovat "stigma, kterou mnoho společníků s létajícími UAVs" - komunita, kterou někteří vidí ve slovech tehdejšího náčelníka generálního štábu generálního štábu generála Nortona Schwartze, jako "kolonií malomocných nebo agenturou expedice".

Přidejte k tomu, že vyloučení letců z povolání z kariéry a těch z vás, kteří se ocitnete přímo na střední škole, kteří se chtějí dostat do oblasti UAV, může být v dobrém důvodu v pokušení zamířit k náborům armády, námořnictva nebo námořnictva.

Ale letectvo nemusí navždy zaostávat. Zpět v roce 2009, Časopis letectva poukázal na to, že plány předpokládají, že budou ročně zaslány „zhruba 100 zbrusu nových pilotů“ přímo do ropovodu UAV, a to i v případě, že v roce 2008 bylo oznámeno nové kariérní pole UAV pro důstojníky.."