Specialisté námořnictva na bezpilotní vzdušné prostředky

Letecká vozidla bez posádky (UAV) šetří čas, peníze a život tím, že umožňují dálkové ovládání leteckého dohledu. Dodávají také příležitostné užitečné zatížení zbraní, Americké námořnictvo, armáda a Mariňáci vytvořili poddůstojnické specializace pro provoz a údržbu této nové a rychle se rozvíjející technologie.

Armáda a námořní pěchota se zabývali personálem UAV vytvořením odlišných vojenských profesních specialit (MOS) pro operátory UAV a údržbářské posádky.

Námořnictvo učinilo UAVs Navy Enlisted Classification (NEC). To je dovednost nebo práce označení pro speciálně vyškolený personál, který již drží standardní hodnocení, ekvivalent námořnictva MOS.

Popis práce

Zde jsou tyto NEC v Navy Enlisted Classification Manual, svazek II, kapitola 4, se stručným popisem dovedností, které jsou v každém z nich zahrnuty.

• NEC 8361, UAV Systémy Organizační údržba Technik: Toto je opravář. Organizační údržba znamená základní opravy a čištění. Mohlo by to znamenat nahrazení hlavních součástí, ale nezahrnuje desky s pájením.
• NEC 8362, UAV External Pilot: Ostatní služby mají jednoho operátora, ale námořnictvo rozdělilo povinnosti na dvě pracovní místa. To je pilot, který ovládá vzlety a přistání, ovládá letadlo z dohledu.
• NEC 8363, UAV interní pilot: "Interní" je trochu chybný, protože nikdo nikdy nedostane uvnitř UAV. Toto je operátor, který přebírá, zatímco UAV je ve vzduchu, ovládat to z větší vzdálenosti satelitním spojením.
• NEC 8364, UAV Operátor: Toto je specialista, který na dálku ovládá senzorové zařízení na UAV.
• NEC 8366, -67 a -68: Tyto tři NEC jsou specificky určeny pro MQ-8 Fire Scout, vrtulník UAV. Jedná se o úkoly organizátora technické údržby, operátora užitečného zatížení a pilotního projektu.

Navy Times spisovatel Andrew Tilghman upozorňuje v článku z listopadu 2008, že tito specialisté nejsou přilepeni k ovládacím prvkům, jako jsou tradiční piloti. Operátoři UAV "létají myší", protože "automatizované navigační systémy znamenají, že mise budou naplánovány a nahrány před vzletem."

Vojenské požadavky

Námořnictvo vyžaduje diplom střední školy pro zařazení.

Vstup do UAV NEC je složitější. Námořníci již musí být vyškoleni v jednom z několika hodnocení námořnictva a dosáhnout povýšení do určité pozice: E-3 pro techniky údržby UAV a MQ-8 a operátory užitečných služeb MQ-8, třetí třída důstojníků (E-4) pro interní / externí UAV piloti a UAV operátoři užitečného zatížení a první třída důstojníků (E-6) pro piloty MQ-8.

Ti, kteří chtějí pracovat s okřídlenými UAVs (NECs 8361-64), musí začínat jako letecký elektrikář (AE), letecký konstrukční mechanik (AM), technik pro podporu letectví (AS), technik letecké elektroniky (AT), námořní letecký štáb (AW), nebo administrátor údržby letectví (AZ). Zpravodajští specialisté (IS) mohou také pracovat jako operátoři užitečného zatížení.

Pro bezpilotní vrtulníky MQ-8 musí operátoři užitečného zatížení a vozidla (8367-68) pocházet z ratingu AW, zatímco technici údržby mohou být čerpáni z hodnocení letadlových strojů (AD) nebo AE, AM nebo AT.

Potřebné vzdělávání

Zadání pole UAV v platové třídě E-3 nebo vyšší znamená, že provozovatel musí mít již několik požadavků na školení, včetně formální školy pro hodnocení zdroje.

Kromě toho, tam je 21-týdenní kurz ve Fort Huachuca v Arizoně, kde instruktoři s 2. praporem armády, 13. letecký pluk trénují vojáky, Mariňany a zahraniční vojenské studenty na témata, včetně zásad letu, odpalování a obnovy, údržby a antény. zpravodajství a dohled.

Budoucí kariéry

Podle Navy Credentialing Opportunities Opportunities on-Line mohou být námořníci s jedním z pilotů UAV nebo správcem NEC oprávněni pro Navy nebo GI Bill fondy pro civilní certifikace. Tyto zahrnují:

• Letecký nebo letecký elektronický technik
• Letecký a kosmický technik
• Technik spolupracovníka na úrovni elektroniky
• Údržba bezpilotních leteckých systémů
• Eliminace cizích objektů

Financování může být také k dispozici pro testování licence soukromého pilota u FAA.