Iluze Piloti Setkání Při Létání

Pro piloty je létání v noci většinou příjemným úkolem. Je to často ticho, když se rádio chvěje na celý den a hladce, jak se konvektivní turbulence usadí. Noční let však přichází s vlastním souborem výzev, včetně nočních iluzí. Piloti jsou vycvičeni, aby tyto iluze identifikovali a ignorovali, nebo jim kompenzovali při létání, ale noční obloha může být klamná i pro ty nejlepší piloty. Zde je devět typů iluzí, s nimiž jsou piloti konfrontováni.

Přístup černé díry

Přístup černé díry se objevuje během přiblížení na velké, neosvětlené ploše. Často se to děje nad vodními plochami, ale může se vyskytovat v jakémkoli neosvětleném terénu. Bez vizuální orientace nad velkou černou dírou může pilot snadno překročit nebo podhnout pozici na přístupu, což má za následek nestabilní přístup. Když se setkává s iluzí přiblížení k černé díře, pilot by se měl spoléhat na nástroje letadla, zůstat ve vhodné výšce a pracovat na udržení stabilního přístupu, včetně stabilní rychlosti letu a rychlosti klesání.

Autokineze

Autokineze je iluzí oka. V noci, kdy oko pilota zírá na světlo proti tmavému pozadí bez dalších vizuálních odkazů, jako je hvězda nebo světlo z jiného letadla, získá pilot pocit, že se světlo pohybuje. Jen vědět o této iluzi pomáhá demystifikovat, a pohybem očí nebo pohledu na stranu osvětleného objektu může pomoci.

Falešné obzory

VFR piloti spoléhají se silně na přirozeném horizontu Země udržovat rovný a rovný let během dne. V noci, když slunce zapadne a není na něj vidět žádný horizont, se mysl bude často snažit hledat jedno, neúspěšně. Pilot bude často interpretovat deformovaný mrak nebo světla dálnice jako horizont a letadlo bude vykládat tak, aby byl rovný a rovný vzhledem k nově nalezenému falešnému horizontu. To je samozřejmě problém, protože výsledek, v tomto případě, je nežádoucí důsledný obrat.

Pilot létající v noci se musí silně spoléhat na indikátor polohy v letadle, aby se ujistil, že letadlo zůstává rovné a rovné, přičemž rozpoznává takové falešné obzory.

Flicker Vertigo

Flicker vertigo je vzácný stav, kdy mozek nezpracovává blikající světlo velmi přesně. V vrtulových letadlech to může být způsobeno bleskovým světlem v noci, které bliká proti vrtuli nebo ze slunečního světla na vrtuli, což má za následek dezorientaci a nevolnost. Dobrou zprávou je, že spolu s jeho vzácným výskytem je poměrně snadné jej napravit - pilot by měl vypnout světlo nebo se odvrátit od slunce.

Světla dráhy

Světlé dráhy mohou způsobit, že se pilot bude cítit jako letadlo nižší, než je ve skutečnosti, což vytváří situaci, ve které je přiblížen přístup vyšší než normální, který kompenzuje to, co cítí, je vysoký přístup. Pravděpodobně nastane stav nestabilního přiblížení, pokud pilot nedůvěřuje přístrojům.

Šikmý terén

Když se terén svažuje vzhůru těsně před koncem přistávací dráhy, pilot může být podveden do víry, že letadlo je příliš vysoké, což je způsobuje, že kompenzují létáním níže. Naopak sjezd na svahu způsobí, že pilot si myslí, že je příliš nízký, což vede k vyšší než normální jízdě.

Šířka dráhy

Širší dráha, než je obvyklá, způsobí, že pilot si myslí, že je nízká. Ve snaze kompenzovat, oni by mohli letět s vyšší-než-normální přístup, nebo hřiště nahoru k nebezpečné letecké rychlosti na konečném přístupu.

Srážky

Déšť, mlha a opar mohou způsobit, že piloti vnímají vzdálenost nepřesně. Například déšť může způsobit, že se v noci rozsvítí světla přiblížení a přistání, což způsobí, že se pilot bude cítit jako nižší, než by měl být. A mlha a opar mohou jak dráhu vypadat dál, než ve skutečnosti je, což způsobuje iluzi, že je příliš vysoká.

Podmínka White-Out

Zasněžený terén v kombinaci se šedou zataženou vrstvou může způsobit úplnou bílou iluzi, která ztěžuje pilotovi získat jakýkoli druh vizuálního odkazu, což znamená, že je pro pilota těžké určit, jak vysoké nebo nízké jsou na letišti. přístup. K tomu je třeba věnovat velkou pozornost přístupu výškových výšek a rychlosti letu.

Iluze mohou způsobit dezorientaci u pilotů, zejména v noci nebo v podmínkách s nízkou viditelností. Pro téměř všechny tyto iluze je oprava jednoduchá: věřte nástrojům, udržujte stabilní přístupovou rychlost a odpovídající nadmořské výšky pro segmenty přiblížení, které jsou létány, a buďte psychicky připraveni rozpoznat iluzi, když k ní dochází.

Prameny:

• FAA
• Airbus