Profesní profil: Navy Plane Captains

ABAORD USS CARL VINSON, Na moři - Stejně jako úspěšní investoři, kapitáni letadel Gold Eagle připojených k letadlu Carrier Air Wing (CVW) 9 a nalodili se na palubu USS Carl Vinson (CVN 70) dostávají velkorysé dividendy za práci, kterou vykonávají, a množství času věnují svému přidělenému majetku.

Jinak označované jako hnědé košile, kapitáni letadel investují dlouhé dny, tvrdou práci a každou unci svých znalostí a zkušeností do zajištění mnohamilionového dolaru a jejich piloti ho denně bezpečně vracejí na palubu.

Podle námořního bezpečnostního centra, moderní námořní letadla jsou neodmyslitelně složitá, a kapitáni letadel často reprezentují jediný zdroj odbornosti na denní a obratové kontroly.

"Důvěra je klíčem. Piloti musí důvěřovat tomu, že vše bylo řádně zkontrolováno," uvedl kapitán leteckého letectva 3. třídy Keston Raymond, vrtulník Anti-Submarine Squadron (HS). "Je to dobrý pocit, když víte, že jste získali jejich důvěru."

Kapitáni letadel tráví 12 až 15 hodin denně s přiděleným letadlem. Kromě stálých kontrol kontrolují hnědé košile hladinu kapaliny, připravují kokpit na let a zajišťují, aby nedošlo k úniku cizích předmětů, které by mohly „ptáka“ poškodit. Předtím, než letadlo předá pilotovi, kapitáni letadel jednají jako konečný soubor očí.

"Připravují trysky a připravují nás na cestu," řekl poručík Eric Taylor, jeden z pilotů stíhacích letounů (VFA) 147 pilotů F / A-18 Hornet. „Bez nich bychom nemohli dělat naše práce.

"Odpovědnost může být někdy ohromující," řekl Terrero. "Kapitáni letadel jsou jako bezpečnost pro (letadlo). Mám nejlepší představu o tom, co se děje s mým F / A-18."

Přestože kapitáni námořnictva mají tendenci být někteří z nejmladších lidí v letkách, odpovědnost může být obrovská. Letadlo, pilot a mise mohou odpočívat přímo na ramenou.

"Bez ohledu na to, jakou hodnost je kapitán letadla, ovládá trysku," řekl Aviation Machinists Mate Airman Xavier Terrero, jeden z kapitánů VFA-146s.

Poté, co přišli k životu v divizi squadrons line, tráví kdekoli od šesti měsíců do roku, kdy plní povinnosti kapitána letadla, než se přesunou k trvalejší práci v letce.

„Být dočasně přidělen do divize squadrons a dává mladým klukům představu o tom, jak squadrona funguje a jak podporuje misi námořnictva,“ řekl Taylor.

Námořníci stráví minimálně 90 dnů výuky ins-and-outs, než mohou obdržet prestižní titul kapitán letadla, a mají své jméno a rodná města maloval na břiše letadla.

"(Počáteční trénink) jim dává zkušenosti a znalosti o letadle nad a mimo (ostatní), které jdou rovnou do práce v jejich míře," řekl Dru Bond Aviation Ordnanceman 1st Class (AW).

Terrero byl letadlovým kapitánem téměř šest měsíců a brzy nastoupí do své pracovní pozice leteckého strojního partnera. V pouhých 19 letech Terreros pracuje jako kapitán letadla, který mu nejenže poskytl výhodu nad jeho vrstevníky, ale i spoustou příběhů, které mu řekli.