Profesní profil: US Navy Air Controller

Řízení letového provozu je tvrdé kariérní pole, do kterého se lze dostat, a z dobrého důvodu: Jak Sarina Houston poznamenává v Národním systému vzdušného prostoru, vysvětluje, že na obloze nad Amerikou je v daném čase asi 7 000 letadel. Dokonce i odložení skutečnosti, že sledování našeho vzdušného prostoru je zásadní pro zabránění dalšímu velkému teroristickému útoku na USA, je to jen úkol udržet tolik letadel od rozbití na sebe v dobrý den.

Přidejte k tomu výzvu dohlížet nad lety určenými pro životně důležité bojové a dopravní mise doma, v zahraničí a uprostřed oceánu a máte leteckého dispečera U.S Navy (AC). Není snadné zajistit smlouvu o zařazení jako AC, ale je to odměňující vojenská kariéra. A po odchodu do důchodu z námořnictva vás staví do dobré pozice pro civilní práci.

Povinnosti a odpovědnosti

Námořnictvo ACs muž ovládá věže u námořních leteckých zařízení, včetně u amerických stanic, expedičních letišť ve válečných zónách a na palubě těch nádherných plovoucích měst, letadlových lodí.

V každém případě AC "bezpečně a účinně řídí přímá letadla… kontrolují pohyb letadel a vozidel na letištních pojezdových dráhách a vydávají letové instrukce pilotům rádiem," uvedl on-line (COOL) Naving Credentialing Opportunities Opportunities On-Line (COOL).

Kromě skenování nebe s radarem identifikujícím přítele nebo nepřítele pomáhají piloti námořního letectva pilotům vykládat jejich letové plány a mapovat a sledovat trasy letadel, aby se vyhnuli kolizím. Působí také jako oči pilotů na zemi, řízení vzletů, držení modelů a přistání s rádiem. To je zvláště důležité v přistání dopravců, když jeden falešný tah znamená, že jste v nápoji.

Vojenské požadavky

Žadatelé musí být absolventi středních škol ve věku nad 18 let a absolvovat odbornou vojenskou službu Aptitude Battery (ASVAB), která dosáhne celkového kombinovaného skóre 210 v obecné vědě, aritmetických úvahách a zdvojnásobeném skóre znalostí matematiky. Rovněž je nutný fyzický let, normální sluchu a normální barevné vidění korigovatelné na 20/20.

Řídící letového provozu musí mít dobré verbální komunikační schopnosti a vysokou důvěryhodnost. Potenciální AC musí projít zkouškou čtení a hlasu, aby potvrdili svou schopnost mluvit anglicky hlasitě a jasně. Stejně jako u mnoha vysoce profilových pracovních míst v armádě, musí AC také mít nárok na tajnou bezpečnostní prověrku.

Vzhledem k tomu, že se jedná o školení a investice, musí být první řádní řídící letového provozu zařazeni na dobu nejméně pěti let.

Vzdělání

Kurz řídícího letového provozu pro námořnictvo a námořní pěchotu, prováděný v Pensacola's Naval Air Technical Training Centre, se skládá z pěti měsíců intenzivní akademické výuky a simulace, která studentům umožní dosáhnout rychlosti podle standardů Federálního úřadu pro leteckou správu (FAA) a vojenských standardů. -špecifické dovednosti.

Po absolvování školy „A“ se budoucí řídící letového provozu může těšit na další rok nebo dva školení na pracovišti při svém prvním zadání, včetně laboratoře, přednášek a individuálního školení.

Školení se liší v podrobnostech, protože řídící letového provozu musí být certifikováni speciálně pro zařízení, kde pracují, protože standardní provozní postupy a vybavení se liší z místa na místo.

Kariéra Outlook

Na konci jejich vojenské kariéry, ACs může žádat o Navy financování připravit se na certifikaci s FAA jako řídící letového provozu věží a dispečerů letadel. Bill GI může být také použit k výcviku pro Americkou radu pro certifikaci v oblasti vnitřní bezpečnosti a Americkou asociaci manažerů letišť.