Co je třeba vědět o akčním programu pro bezpečnost letectví

Akční program pro bezpečnost letectví (ASAP) je dobrovolný program podávání zpráv, ve kterém letecké společnosti a další provozovatelé Part 121 spolupracují s FAA na zvýšení bezpečnosti letů. Cílem ASAP je odhalit problémy a bezpečnostní rizika v letovém provozu dříve, než tyto problémy způsobí nehodu.

Anonymní hlášení

V programu ASAP mohou zaměstnanci leteckých společností podávat anonymní, dobrovolné zprávy bez obav z toho, že bude zaměstnavatelem pokarhán, a bez obav z toho, že by je FAA mohla legálně zapojit do své zprávy. Zprávy zůstávají anonymní a mohou být spárovány s daty z letových zapisovačů, aby bylo možné analyzovat celý rozsah situace.

Pokud je například pilot svědkem nestabilního přístupu, může podat zprávu ASAP. Zpráva bude obsahovat informace o události, která by mohla být cenná pro oddělení letového provozu.Pokud je například na jednom letišti hlášeno mnoho nestabilních přístupů, letecká společnost může svým pilotům vydat pokyny nebo varování, změnit své politiky týkající se přístupů na toto letiště, aby se snížilo riziko chyb pro budoucí piloty, a informovat FAA nebo jakékoli jiné. nebezpečné provozní nebezpečí v daném vzdušném prostoru.

Před lety, než přišly programy ASAP, se piloti zdráhali sdílet takové informace ze strachu, že budou za své činy disciplinováni nebo potrestáni. S řadou pilotů a institucí na palubě s programem ASAP se zprávy o bezpečnosti staly běžnějšími a poskytly FAA a provozní údaje leteckých dopravců potřebné k posouzení rizika a předcházení nehodám.

S daty z palubních letových zapisovačů mohou letečtí dopravci také analyzovat aktuální údaje o letadlech za účelem sledování trendů, událostí přesahů klapek nebo převodových stupňů, událostí s nadváhou atd. Tento program nazvaný FOQA (zajištění letové provozní kvality) u některých leteckých společností doplňuje ASAP program. To dává letecké společnosti jiný způsob, jak najít a opravit problémy dříve, než se vyskytnou, a co je důležitější, než dojde k nehodě.

Jak to funguje

• Zaprvé, FAA a zúčastněný dopravce se dohodly na metodách shromažďování bezpečnostních údajů a podrobnostech programu. MOU je vytvořeno tak, aby definovalo rozsah programu mezi jednotlivými stranami.
• Zaměstnanci a pracovníci společnosti jsou vyškoleni v tom, jak systém nejlépe využít k zajištění soukromí, anonymity a bezpečnosti.
• Je vytvořen výbor pro přezkoumání událostí (ERC), který se skládá alespoň z jednoho člena z každé strany (dopravce, FAA a potenciálně pilotní unie atd.)
• Manažer ASAP (ne v týmu ERC) přezkoumá zprávy, zadá data, která mají být analyzována, a pošle příslušné zprávy ERC.

• ERC přezkoumá zprávy, určí, zda existují problémy nebo potenciální problémy, a předkládá doporučení.

Které zprávy nejsou přijaty

Ne všechny zprávy ASAP jsou chráněny před represivním zásahem. Zaměstnanci, kteří projeví úmyslné nerešpektování bezpečnosti, záměrně a vědomě způsobují problémy nebo se účastní trestné činnosti, budou z programu ASAP propuštěni. V případě potřeby bude FAA v případě potřeby následovat nezávislé vyšetřování a právní kroky.

Účastníci

Tento program ASAP měl zpočátku svůj podíl na problémech, kdy letecké společnosti ustoupily a citovaly otázky důvěry mezi společnostmi a jejími piloty. Do programu ASAP se však zapojilo nejméně 95 leteckých dopravců. Mnoho z těchto leteckých společností také rozšířilo své programy ASAP na personál údržby, dispečery a letušky.