Historie naruby letectva (hodnost)

Americký chevron není nová myšlenka. Po tisíce let použily vojenské, církevní a civilní úřady nějaký vnější symbol, aby identifikovaly postavení a funkci ve společnosti. V americkém vojsku se za posledních 150 let vyvinuly nesignalizované důstojnické hodnostní odznaky z mishmašu nárameníků, šerpů, kokardů a pruhů na dnešní omezený soubor stylizovaných a standardizovaných švů. Prior k 1872, dokumentační standardy byly téměř neexistující. Obecný rozkaz z válečného oddělení ze dne 27. března 1821 dokumentoval první pevný odkaz na americké vojáky, kteří měli na sobě korunky.

Dnes, chevron reprezentuje platovou třídu, ne specifický obchod.

Původně, důstojníci také nosili chevrons, ale tato praxe začala postupovat v 1829. Přes toto 10-použití roku chevrons důstojníky, většina lidí si myslí, že jen poddůstojnické stupně když chevrons jsou zmíněny.

Směr chevronových bodů se v průběhu let střídal. Původně ukazovali dolů a na některých uniformách pokrývaly téměř celou šířku paže. V 1847, bod obrátil se k “nahoru” pozice, který trval dokud ne 1851. Servisní chevrons, obyčejně volal “hash značky” nebo “servisní pruhy,” byl založen George Washingtonem ukazovat dokončení služby tři roky. Po americké revoluci, oni upadli do nepoužívání a to nebylo dokud ne 1832 před nápadem byl obnoven. Od té doby byly povoleny v jedné nebo druhé formě.

Americké letectvo chevrons sleduje jejich vývoj od roku 1864, kdy ministr války schválil žádost majora Williama Nicodema, velitele armádního signálního důstojníka armády, za význačnou signální insignii o deset let později. Jména Signal Service a Signal Corps byly používány zaměnitelně během 1864-1891. V roce 1889 stála jednoduchá seržantova chevron 86 centů a desátník byl 68 centů.

Oficiální linie dnešního letectva začala 1. srpna 1907, kdy americký armádní signální sbor vytvořil leteckou divizi. Jednotka byla povýšena na leteckou sekci do roku 1914 a v roce 1918 oddělení války oddělilo leteckou sekci (leteckou službu) od sboru signálů, což z něj učinilo výraznou službu. S vytvořením armádní letecké služby se jejich zařízení stalo okřídlenou vrtulí. V 1926, větev se stala armádním vzdušným sborem, ještě udržet design okřídlené vrtule v jeho chevron.

Výrazné švy se staly těžkopádnými. Konkrétní návrhy často zobrazovaly obchodní dovednosti a každá větev vyžadovala jednotlivé barvy. Například, v 1919, lékařské oddělení mělo sedm různých chevrons že žádná jiná větev používala. V roce 1903 mohl seržant nosit čtyři různé šípy, podle toho, jakou uniformu nosil. Ohromující problémy platu, platové třídy, titulů a povolenek způsobily Kongres v roce 1920 konsolidovat všechny pozice do sedmi platových stupňů. Toto rozbilo historickou praxi povolování každé pozice a výpis platu za každou práci v celé armádě.

Změna drasticky ovlivnila design chevronu.

Zastavení používání větve a speciálních chevronů zemřelo navzdory oficiální politice válečného oddělení. Soukromí výrobci vyrobili staré speciální designy s novým modrým pozadím předepsaným pro nové chevrony. Neautorizované chevrons byl obyčejný a tyto improvizované rukávové odznaky byly dokonce prodávány v některých poštách výměny. Během dvacátých lét a třicátých lét, válečné oddělení bojovalo prohrávající bitvu proti speciality chevrons. Nejvíce převládající nepovolené speciality chevrons byly ti nosili členové armádního leteckého sboru, s okřídlenou vrtulí.

Letectvo získalo nezávislost 18. září 1947 jako plnohodnotný partner s armádou a námořnictvem, kdy zákon o národní bezpečnosti z roku 1947 se stal zákonem. Tam byl čas přechodu po novém stavu dal letectvu. Chevrons udržel "armádní vzhled". Poddůstojnický personál byl až do roku 1950 "vojáky", když se stali "letci", aby je odlišili od "vojáků" nebo "námořníků".

9. března 1948 - Neexistuje žádný dokumentovaný oficiální důvod pro návrh současné USAF poddůstojníků, kromě zápisů ze setkání konaného v Pentagonu dne 9. března 1948, kterému předsedal generál Hoyt S. Vandenberg, náčelník štábu letectva. Tyto minuty ukázaly, že vzory na chevronech byly vzorkovány na Bolling Air Force Base a styl použitý dnes byl vybrán 55% 150 letců dotazovaných. Generál Vandenberg proto schválil výběr poddůstojnické většiny.

Ten, kdo tyto pruhy navrhl, se mohl pokusit spojit náplast na rameni, kterou nosili příslušníci armádního letectva (AAF) během druhé světové války a odznaky používané v letadlech. Patch představoval křídla s propíchnutou hvězdou ve středu, zatímco insignie letadla byla hvězda se dvěma bary. Proužky by mohly být pruhy z odznaku letadla šikmo ladně vzhůru, aby navrhly křídla. Stříbrošedá barva kontrastuje s modrou uniformou a může naznačovat mraky proti modré obloze.

V této době je velikost nových šablon určena pro muže o čtyři palce, tři - palce - pro ženy ----- Tento rozdíl ve velikosti vytvořil oficiální termín „WAF (Ženy v letectvu)) chevrony "ve vztahu k třípalcovým pruhům."

Titul hodnosti, v této době, zdola nahoru, byl: Soukromý (žádný pruh), soukromá první třída (jeden pruh), desátník (dva pruhy), seržant (tři pruhy), seržant zaměstnanců (čtyři pruhy), technický seržant (pět pruhů), Mistr seržant (šest pruhů a desátek jen hodnost schválená pro První seržant Duty).

20. února 1950 - Generál Vandenberg nařídil, že od tohoto dne bude poddůstojnický personál letectva nazýván "letci", aby je odlišil od "vojáků" a "námořníků". Dříve byl personál letectva pod názvem „Vojáci.

24. dubna 1952 Studie dělaly v roce 1950 a 1951 navrhl ke změně narukoval strukturu stupně a byl přijat radou vzduchu a náčelníkem štábu v březnu 1952. Změna byla ztělesněna v nařízení letectva 39-36 na 24 dubnu 1952. Primární cíl požadovaný v t měnící se strukturu letounu bylo omezení statusu nezadaného důstojníka na skupinu letců vyššího stupně, která by byla dostatečně malá, aby jim umožnila fungovat jako poddůstojníci. Plány na zlepšení kvality vedení nezadaných důstojníků závisely na této změně: nyní, když byla provedena změna, začaly plány na vyšetřování a zlepšování kvality tohoto vedení.

Tituly řad se změnily (i když ne chevrony). Nové tituly, zdola nahoru, byly: Basic Airman (žádný proužek), Airman Third Class (jeden proužek), Airman Second Class (dva pruhy), Airman First Class (tři pruhy), Staff Sergeant (čtyři pruhy), Technical Sergent (pět pruhů) a mistr seržant (šest pruhů).

V té době bylo plánováno vyvinout nové odznaky pro tři třídy letců (první, druhé a třetí). Předběžné náčrty navrhovaného insignia mají pruhy na vodorovné úrovni, rezervovat šikmé pruhy pro tři horní řady rozlišit Non-povolený důstojníci (NCOs).

PROSINEC - 1952 - Navrhovaný-nový-chevrons pro tři nižší ---- letoun třídy jsou schváleny generálem Vandenberg. Akce je však odložena do vyčerpání stávajících zásob stávajících korun. Neočekává se, že k tomu dojde až do června 1955.

22. září 1954 - V tento den nový náčelník štábu, generál Nathan F. Twining, schvaluje nový výrazný odznak pro první seržanty. To sestává z tradičního diamantu šitého v “V” nad úrovní chevron. Doporučení pro přijetí tohoto výrazného insignia byla podpořena dvěma příkazy: Strategic Air Command (SAC) a Air Training Command (ATC). Návrh od ATC byl zahrnut v příloze pohřben v únoru 1954 ATC Personální plánování projektu, zatímco SAC NCO akademie, březen AFB, CA, navrhl návrh 30. dubna 1954 na Air Council.

21. září 1955 - Je oznámena dostupnost výrazného odznaku First Sergeant insignia.

12. března 1956 - V roce 1952 generál Vandenberg schválil nový chevron pro Airman, First, Second a Third Classes. Účelem této změny bylo zvýšit prestiž štábních, technických a mistrovských chevronů. Pásy se měly měnit z úhlového provedení na horizontální. Nicméně, kvůli nabídce chevrons na ruce, akce byla zdržena, než dodávka byla vymazána, který se stal v brzy 1956. Rozhodnutí ke změně designu bylo znovu předloženo General Twining na 12 březnu 1956.

Náčelník odpověděl v krátkém neformálním sdělení, ve kterém uvedl, že „v insigniích nesmí být provedena žádná změna“.

Ledna - červen 1958 - Zákon o vojenském platu z roku 1958 (veřejný zákon 85- 422) povolil další třídu E-8 a E-9. Během fiskálního roku 1958 (červenec 1957 až červen 1958) nebyly učiněny žádné propagační akce. Očekávalo se však, že 2 000 osob bude povýšeno do stupně E-8 během fiskálního roku 1959. Na druhou stranu, v souladu s pokyny ministerstva obrany, neměly být ve fiskálním roce 1959 uskutečněny žádné akce do třídy E-9. V průběhu května a června 1958 bylo téměř 45 000 mistrů seržantů ze všech povelů testováno s dozorčí zkouškou jako první krok v konečném výběru 2 000 pro případné povýšení na E-8.

Tento test prověřil přibližně 15 000 žadatelů, což umožnilo, aby přibližně 30 000 bylo dále podrobeno detekční kontrole velitelskými komisemi, z nichž bylo původně vybráno 2 000.

Červenec-prosinec 1958 - Dvě nové třídy (E-8 a E-9) byly obzvláště vítány v tom, že by zmírnily „komprimaci“ ve třídě mistra seržanta. Vzhledem k tomu, že tato čísla musela vycházet z dřívějšího povolení Master Sergeant, nevedlo žádné zlepšení propagační příležitosti k celkovému poddůstojnické struktuře.

Bylo to však vynikající řešení problému diferenciace úrovní odpovědnosti mezi mistrovskými seržanty. Například v udržovací tabulce organizace pro taktickou stíhací letku, čtyři letoví náčelníci, dva inspektoři a šéf šéfa se drželi stupně mistra seržanta. Nové třídy by umožnily vrchnímu supervizorovi nadřazený stupeň nad ostatními, z nichž každý měl značné vlastní povinnosti.

Přidání dvou nových tříd představovalo určité problémy. Nejvýznamnější byla skutečnost, že z celkem devíti ročníků mělo být pět na úrovni seržantů. Až 40% celkové struktury by mělo být v těchto pěti stupních. Z tohoto důvodu se zdálo, že starší útěk "letců" a "seržantů" je zastaralý. Bylo zřejmé, že s poměrem téměř 1: 1 mezi letci a seržanty, ne všichni seržanti by mohli být dozorci. Předpokládalo se, že nastal čas, aby došlo k určité diferenciaci mezi méně kvalifikovanými letci, zkušenějšími na úrovni personálu a technického seržanta a úrovní dohledu.

Rychlost, s jakou bylo nutné provést právní předpisy, neumožnila úplné přezkoumání poddané struktury. Proto bylo rozhodnuto, že doposud by se tituly a insignie měly v systému s nejmenší možnou změnou mísit.

Vyžádali si komentáře hlavních příkazů a nejoblíbenější byly tituly Senior Master Sergeant (E-8) a Chief Master Sergeant (E-9). Oni byli zvažováni být nejlepší v jasně označovat vzestupnou známku a mít výhodu v tom, že neodráží nepříznivě na ty dlouho-čas Master Master seržantů, kteří by nebyli vybráni do nových tříd.

Vzhledem k tomu, že bylo rozhodnuto spíše stavět na existujícím vzoru insignií než na revizi celé série, problém uspokojivého odznaku se stal akutním. Byly zváženy počty nápadů. Někteří z těch, kteří byli vyřazeni, byli: použití odznaku mistra seržanta, který překrýval jednu a dvě hvězdy (odmítnuty kvůli překrývání insignií generálního důstojníka) a totéž s pastelkami (odmítnuty ze záměny s odznakem prvního seržanta). Volba byla konečně a neochotně zúžena do vzoru, který navrstvil starší mistr seržant Insignia, jeden a dva další pruhy směřující opačným směrem (vzhůru), zanechávající modré pole mezi spodním odznakem mistra seržanta a pruhy nové třídy.

I když to nevyřešilo - problém - "zebra - pruhů", řešení bylo doprovázeno doporučením, aby byla zkoumána celá záležitost revize poddané struktury, pokud jde o tituly a insignie. Na nové hodnostní odznaky nebyly vzneseny žádné stížnosti.

5. ÚNOR 1959 - V tento den je vydán nový předpis upravující tituly různých zapsaných hodností. Jediná změna se týká E-1s. Namísto názvu "Základní Airman", nové nařízení řídí, že "Airman Basic" je nyní správný název.

15. května 1959 - Vydává se nové vydání příručky letectva 35-10. Řeší nerovnost vůči poddůstojnické síle. V době vzniku letectva byly formální večerní uniformy považovány za provenienci důstojnického sboru. V té době nikdo vážně nevěřil, že by poddůstojnický personál měl potřebu ani touhu po majestátních uniformách. Brzy se však poddaní lidé dozvěděli o svých potřebách a do roku 1959 jednotná příručka dohnala realitu situace. Zatímco černá formální večerní uniforma byla striktně pouze pro důstojníky, šaty bílé uniformy byly povoleny pro volitelný nákup a nošení všemi poddůstojníky.

Pro poddůstojníky byla insignie platové třídy (4 palce) s bílými chevrony na bílém pozadí. Pro poddůstojnické ženy to samé platilo, s výjimkou bílých chevronů širokých tři palce. Tyto bílé chevrons byl používán dokud ne bílá uniforma uniformy byla přerušena v roce 1971.

28. únor 1961 - Odlehčená celokožená uniforma (odstín 505) byla schválena jednotnou deskou. Nicméně, jen tři palce “WAF chevrons” měl být nosen na košili. To si vyžádalo změnu jména. Vzhledem k tomu, muži byli nyní na sobě "WAF chevrons," oficiální název tří palců široké pruhy se stal "malé velikosti."

12. června 1961 - Nové vydání příručky letectva 35-10 odhalilo novou volitelnou uniformu pro zařazené pozice: černou uniformu Mess Dress. Dříve zakázané nosit černé formální oblečení, nové černé šaty šaty způsobil potřebu chevrons s kovovým hliníkem na černém pozadí. Tyto vyšívané pruhy jsou stále v použití pro šaty nepořádek v současné době.

Ledna 1967 - Vytvoření hlavního mistra seržanta letectva (CMSAF) s vlastní charakteristickou insignií.

22. srpna 1967 - V tento den začala jednotná deska zkoumat metody, jak připevnit na pláštěnku insignie hodnosti. Tento problém bude představovat až do roku 1974.

19. října 1967 - třídy, tituly a termíny letců byly přepracovány, aby provedly následující změny a obnovily status NCO na stupeň E-4: Airman Basic (bez pruhů), Airman (jeden pruh), Airman First Class (dva pruhy), Seržante (tři pruhy), seržanta štábního seržanta a prvního seržanta, žádná změna.

Změna titulu pro platovou třídu E-4 z Airman First Class na seržanta obnovila status NCO ztracený v této třídě v roce 1952, kdy letectvo přijalo nové tituly. Zvýšení statusu E-4 na NCO také sladilo stupně letectva s ostatními službami a uznání úrovně kvalifikace a výkonu vyžadovaného letců ve třídě E-4. Letci nemohli být povýšeni na E-4, dokud nebyli kvalifikováni na úrovni 5 dovedností, přesně podle kvalifikace požadované pro povýšení na seržanta. Jako vedlejší výhoda přišla prestiž získaná z obnoveného statusu NCO a privilegií ke třídě E-4 v době, kdy se letci blížili ke svému prvnímu bodu opětovného zařazení.

V té době letectvo zažilo drastické ztráty, protože mnoho z nich se neobnovilo. To bylo si myslel, že dosažení NCO 26 stav u konce prvního zařazení by pomáhal v retenci.

25. listopadu 1969 - Jednodenní deska se sešla v tento den a schválila opotřebení černých pozadí šablon s hliníkovými barevnými pruhy a hvězdu na bílé nepořádkové bundě a neformální bílou uniformu kabát namísto schválených bílých na bílé chevrons. Bílý-na-bílé chevrons bylo dovoleno být nosen až do 1. ledna 1971, ve které době černé chevrons na těchto uniformách by bylo povinné. Bílé pruhy byly používány od roku 1959.

11. srpna 1970 - Jednotná deska nařídila, aby se poddůstojnický personál na košili s krátkým rukávem 1505 nosil na třech palcích.

4. prosince 1970 - Při hledání vhodného chevronu pro poddůstojnické osoby, které se budou nosit na pláštěnkách, schválila jednotná deska koncept umožňující použití plastického odznaku hodnosti na límci. Kromě toho bylo použití takového plastového chevronu vyvinuto pro použití na lehké modré bundě a košili.

21. září 1971 - Po různých reakcích na plastové šípy doporučila jednotná deska další zkoušení v terénu, a to pomocí plastových i kovových obojků na pánské a dámské pláštěnce, odlehčené modré sako, krycí srsti, košili na nářadí a organizačních bílých lékařských uniformách.

23. srpna 1974 Generál David C. Jones, náčelník štábu USAF, schválil nošení kovového límce v podvazkách poddůstojnickým personálem na pláštěnkách, volitelném vrchním plášti mužů, odlehčené modré bundě, lékařských a zubních bílkách a kabátce pro obsluhu potravin. Toto skončilo sedm-rok debata začala v roce 1967. Nicméně, generál Jones zdůraznil, že použití tradičních rukávů chevrons na jiných uniformách je udržován v maximální míře praktické.

30. prosince 1975 - E-2 až E-4 hodnosti šoupátka byly přezkoumány v prosinci 1975 během zasedání CORONA TOP, který zkoumal navrhovaný tří-tier poddůstojnické síly organizace. Nové kritérium pro postup do postavení NCO bylo rozhodnuto a oznámeno hlavním velitelům dne 30. prosince 1975. Klíčovým aspektem nového programu bylo nové insignie pro seniory a níže. Insignie by namísto stříbrné hvězdy ve středu trojúhelníků sportovala modrou hvězdu.

Leden-únor 1976 - Za účelem zavedení změny do 1. března 1976, spojení s Heraldickým ústavem a Armádou a službou pro výměnu letectva začalo zajišťovat, že nové insignie budou snadno dostupné. Nicméně, tam bylo obtížné v získávání nových modro-hvězda chevrons, protože normální dodací lhůty potřebné oděvní průmysl změnit na nové odznaky. Na 27 lednu 1976, Heraldický institut radil oděvnímu průmyslu nových požadavků letectva, a 12. února 1976 armáda a služba výměny letectva (AAFES) Pentagon styčný úřad doporučil letectvu, že zdroje insignie budou připraveny k zásobování. do 1. března.

Koncem února však bylo zřejmé, že oděvní průmysl nemohl podpořit datum 1. března. Proto byly velitelstvími letectva oznámeny hlavní příkazy, které odložily realizaci nové hodnosti do 1. června 1976.

1. června 1976 - Kvůli obtížím, s nimiž se setkávají při získávání nových insignií na všech základnách v rámci letectva, byly požadovány konsolidované základní personální úřady, aby zajistily, že základní obchody s oděvy a základními burzami podniknou kroky k zajištění dostupnosti nových insignií, které splní požadavky při jejich instalaci..Situaci komplikovalo přenesení odpovědnosti za prodej vojenského oděvu na armádu a službu výměny letectva v tomto období. Konečným výsledkem bylo rozhodnutí AAFES „donutit“ požadavky na každou základnu přímo do Centra pro personální služby pro obranné pracovníky po dobu prvních 90 dnů po provedení 1. června 1976.

vojenský prodej oděvů armádě a služba výměny letectva během tohoto období. Konečným výsledkem bylo rozhodnutí AAFES „donutit“ požadavky na každou základnu přímo do Centra pro personální služby pro obranné pracovníky po dobu prvních 90 dnů po provedení 1. června 1976.

Informace s laskavým svolením zpravodajské služby US Air Force a letecké výzkumné agentury