Letové sestry letectva
Егор Летов - Всё идёт по плану.
Obsah:
Když běžel k letadlu, 1. Lt Charlie Thomas měl na tváři jakýsi divoký pohled. Vzduch ze čtyř obrovských turbovrtulových motorů letadla to nezpůsobil. Byl to typ pohledu, který může vyvolat adrenalin.
Jednou na otevřené rampě MC-130 Talon se otočil a ohlédl se. O sto metrů dál sestoupila sanitka z jedné úzké silnice na letecké základně Bagram v Afghánistánu. Když zamířil k letadlu, táhl oblak prachu.
V sanitce, která byla v neděli ráno v ranním slunci, byla zraněná jednotka US Special Forces. Den předtím byl zraněn v divoké bitvě s bojovníky al-Káidy a Talibanu v údolí Shah-e-kot ve východním Afghánistánu.
Thomas se podíval do Talonu. Byl rád, že letadlo je připraveno nést pacientky s vrhem a že na palubě bylo šest lékařů. Stejně jako nařídil.
„Vypadá to, že všechno je dobré jít,“ zařval Thomas do ucha nositele nákladu. Rozbouřený, M-16-toting "zatížení" přikývl a dal mu "v pořádku" znamení.
Lékaři vzali zraněného vojáka na palubu. Pak přišla další ambulance a brzy se v letadle bezpečně ocitly další dvě zraněná vojska. Thomas je naposledy zkontroloval. Do té doby se o ně postarali dva týmy lékařů, zdravotních sester a lékařských techniků. On je citován říkat chirurgovi: t
Teď jsou všichni tvoji. Dobře se o ně postarejte.
Muži byli teď z jeho rukou, takže Thomas opustil letadlo. Sto metrů od Talonu se zastavil a díval se. Když se zdál, usmál se.
Vzhledem k tomu, že Thomas, starší sestra, byl přesně tam, kde chtěl být, dělal přesně to, co chtěl dělat.
Jsem nasazen tam, kde je akce. Uprostřed války s terorismem - dostat se do mé role a to je spěch.
Talon, z Duke Field, Fla, letěl s vojáky do Karshi Khanabad, Uzbekistánu. Byla to druhá etapa dlouhé cesty, která začala s vrtulníkem z bojiště. Od „K-2“ šli vojáci do nemocnice v letecké základně Incirlik v Turecku. Pak je letěl C-9 Nightingale na leteckou základnu Ramstein, Německo. Odtud odjeli do blízkého Landstuhl Army Regional Centre pro další léčbu. A později se vrátí do státního nemocnice.
Jejich cesta domů začala s Thomasem. Jedním ze tří koordinátorů letové kliniky v Bagramu je jeho pomoc při zřizování leteckých evakuací. Požádal o leteckou přepravu a ujistil se, že letadlo přijelo s vybavením, léky a zdravotníky potřebnými k léčbě pacientů.
Naším úkolem je dostat pacienty na další úroveň péče.
Thomas je se 137th Aeromedical evakuační letkou Oklahoma letecké národní gardy. Po teroristických útocích z 11. září byl jmenován do funkce a většinu svého půlročního turné strávil v Bagramu. Skočil na šanci sloužit v operaci Trvalá svoboda.
Thomasova práce je jedna z většiny lidí, kteří nemají obrázek sestry, protože se zabývá letovým provozem. Ta práce a jiní berou sestry daleko od jejich tradičnějšího místa u lůžka pacienta.
Pro některé zdravotní sestry, jako je Thomas, je to vítaná změna, možnost zažít část letectva, se kterou mají sestry jen zřídka kontakt. Když však obchodují ve svých nemocnicích s bílými obleky na zelené létání, některé zdravotní sestry chybí a poskytují jim individuální péči.
Jako aktivní letová sestra, Capt. Vo řekl:
Někdy nevidíte rozdíl, který děláte, protože pacienti jsou s vámi tak krátkou dobu.
Šest a půlletý veterinář Vo letí s Ramsteinovou 86. Aeromedical Evakuační squadronou, „takže se nemusíte věnovat přímé péči o lůžka.“
Stále však není nedostatek žadatelů o letové služby. Naopak. Ačkoli letectvo má problémy s náborem a udržováním sester, nemá žádný nedostatek letových dobrovolníků.
Kvůli asi 3800 sester v letectvu, tam je méně než 200 povolení pro letové zdravotní sestry, kapitán Linda Odom říkal. Je aktivní sestra s kritickou péčí, která slouží s Vo.
„Pracovní místa pro sestry jsou cenově výhodná - je tu spousta konkurence, aby si jeden ze slotů získal,“ řekla. Dvanáctiletý a půlroční veterinář, Odomova jedna z 32 letových sester své jednotky.
Odom, podobně jako Vo, slouží posádce aeromedical evakuation. Posádka se stará o pacienty na cestě do az nemocnic. V Ramsteinu spadá evakuační clona na C-9 Nightingale.
Konečná pravomoc
Ředitel zdravotnické posádky - letová zdravotní sestra - je na palubě posledním lékařským orgánem. Je na sestře, aby „učinila lékařská rozhodnutí na místě,“ řekl Odom. Neexistuje žádný lékař, který by se obrátil na 24 000 stop. Jen když je volání „mimo váš rozsah,“ řekla, „dostanete se do rádia a zavolejte lékaře na zem.“
Je to obrovská odpovědnost, řekla. Málo zdravotních sester ve vojenských nebo civilních nemocnicích to dělá.
V Incirlik, kapitán Michelle Maybell, rozhoduje jinak. Je to manažerka posádky a má jiné zaměření. Namísto pacientů se starší sestra stará o spolužáky.
Máme skupinu, která se stará o všechny potřeby posádek, takže si mohou udržet mysl na svém poslání. Musí přemýšlet o svých pacientech. Nejde o získání vybavení a léků, ani o to, jak se vrátí do svých pokojů.
Záložník s 315. leteckou leteckou eskadrou na letecké základně Charleston, S.C., Maybell nasazen do Incirlik krátce po útocích z 11. září. Jako dobrovolnice se připojila k 43. expediční letecké eskadře.
Jako manažer posádky se učí ještě jednu část práce letové sestry. Je to zodpovědnost, kterou nemá ve své civilní práci jako koordinátorka traumatické sestry, ale ta, která jí pomůže lépe pracovat. A ačkoliv raději létá, dělá to, co dělá, „dobrou práci“.
Když jsem upozornit posádky, zabalit je, spustit, a vrátit se, aby jim pomohl rozbalit po misi, to mi dává dobrý pocit. Pocit úspěchu.
Když byli vojáci Thomas položeni na Talon v Bagramu připraveni letět z Incirlik do Ramsteinu, byl to Maybell, který dostal léky připravené létat s nimi.
„Vím, že jsme se podíleli na úspěchu této mise,“ řekla.
Je to o péči
Zatímco Evropa, Střední východ a Malá Asie jsou tam, kde jsou tyto akce dnes, letové zdravotní sestry slouží po celém světě. Jejich práce - a práce aktivních, rezervních a strážních letů, leteckých techniků a letových posádek - je poskytovat pacientům odbornou péči ve vzduchu při cestě do nemocnice.
To je součást poskytování služebních členů, civilistů ministerstva obrany a jejich rodin na úrovni péče, kterou Američané očekávají, řekl podplukovník Kirk Nailling. Ředitel operací a hlavní zdravotní sestra 86. řekl, že zdravotní sestry hrají v tomto procesu klíčovou roli.
Na celém světě máme spoustu lidí, kteří mohou provádět postupy pro záchranu na místě. Ale pak je to naše práce, abychom je dostali do definitivnější péče.
Operace Trvalá svoboda to dokazuje. Každý z amerických vojáků byl zraněn v bojích v Afghánistánu.
Občas takové sestry a zdravotní sestry. To byl případ první evakuace vojsk zraněných v Afghánistánu z Incirlika do Ramsteinu, řekl kapitán Brenda Parkerová. Další letová sestra Ramstein byla ředitelkou zdravotnické posádky.
Bylo to kamarádství, soudržnost a komunikace. Nikdy jsem neviděl takovou týmovou práci.
Týmové úsilí. To je to, co je potřeba, aby poskytl špičkovou péči, řekl Nailling. A že prvotřídní péče je něco, co letové sestry doufají poskytnout pokaždé, když vezmou do vzduchu. Řekl, že "je to, co je to, že je letová sestra tak odměnou."
Thomas se vynořil z malé kajuty místnosti, kde on a další sestra zavolali domů. Bylo to v matně osvětleném a dunném sklepě sovětské řídící věže Bagramu. Vytřel si spánek z očí, protože za pár minut přišli další zranění.
Setkal se se všemi zraněnými. Byl to jediný způsob, jak viděl z první ruky, jak moc byli zraněni. To byl první krok k tomu, abych zjistil, jakou evakuaci koordinovat. A když lékaři ošetřovali raněné zraněné osoby, Thomas našel způsob, jak je dostat z Bagramu.
Jeho odměnou bylo, že zranění opustili základnu, zamířili do nemocnice a pak domů. Pro něj to bylo dost díky za to, že dělal jen málo práce - pokud o tom někdo ví.
Tihle kluci nám dali život na linku. Podávat jim je vzrušení. A to trvá šest měsíců z mého života, aby to bylo dost malé oběti ve srovnání s tím, co dělají.
Mokré versus suché letové nájemné
Pokud si pronajímáte letadlo, měli byste znát rozdíl mezi nájemným a nájemným. Zde jsou klady a zápory obou typů.
1A1X1 - Letový inženýr - letové síly
Provádí vizuální kontroly letadel a letové povinnosti. Provozuje a monitoruje řízení motorů a systémů letadel, panely, indikátory a zařízení.
Práce letectva: AFSC 1C1X1 řídící letového provozu
Řídící jednotka letového provozu (1C1X1) v americkém letectvu je jedním z nejdůležitějších úkolů této větve, které udržuje letce a letecký provoz bezpečně.