Začátek a budoucnost Airborne Wifi

Vzdušný wi-fi předstihl letecký průmysl. Podle průzkumů je služba wi-fi v letu letadlem číslo jedna, kterou chtějí letci často létat. Dobrou zprávou je, že tato služba vytváří příjmy pro letecké společnosti, výrobce, provozovatele soukromých letadel a servisní dílny. Zde je rychlý přehled ins a outs širokopásmového připojení na 41.000 stop.

Společnosti, které nabízely výsadkové Wifi na začátku

Společnost Broomfield, společnost Aircell se sídlem v Coloradu, která byla později koupena společností Gogo a označena jako Gogo Business Aviation, získala v roce 2006 exkluzivní licenci od Federální komise pro komunikace (FCC) a Federálního leteckého úřadu (FAA) k poskytování širokopásmových služeb za letu. Ve stejném roce začaly firmy nabízet služby wifi zdarma.

Letecké společnosti, které se přihlásily jako první

Většina hlavních amerických dopravců nabízí internetové služby alespoň na některých svých letadlech. Všechny lety společnosti AirTran a Virgin America nabízejí širokopásmové připojení, zatímco letadla Air Canada, Aljaška, Delta, United a US Airways si vybírají. Hranice je na základě smlouvy vybavena celým svým vozovým parkem.

Počet letadel, které nabízejí internetové služby

Podle Aircell, 1015 severoamerických letadel nabídnout in-flight wifi, s více být přidáván týdně.

Požadavky na přidávání schopností Wifi do letadla

Instalace vyžaduje pouze osm hodin a externí anténu předloktí. Celý systém váží méně než 125 liber, takže je malý, pokud vůbec nějaký dopad na výkon letadla nebo spotřebu paliva.

Dostupnost vysokorychlostní internetové služby na obchodních letadlech

Ano. Celostátní operátoři jako NetJets, XOJet a Flexjet přidávají do svých vozových parků služby Gogo in-flight wifi, zatímco Dassault Falcon Jet, Cessna a Hawker Beechcraft nabízejí systém jako možnost na nově vyrobených tryskách. Většina stávajících letadel může být dovybavena pro wifi.

Náklady na instalaci

Přibližná cena vzdušného wifi je kolem 100.000 dolarů za letadlo. Letecké společnosti tyto náklady kompenzují prostřednictvím sdílení příjmů se společností Aircell. Většina soukromých provozovatelů letadel nabízí službu, aby zajistila opakované podnikání, ale nepodílí se na příjmech.

Proč některé aerolinie Lag v poskytování Wifi

Nikdo nemůže s jistotou říct. JetBlue je průkopníkem živé služby DirecTV a v roce 2007 experimentoval s bezplatnou elektronickou poštou, IM a přístupem na internet a nakonec oznámil plány na vybavení svého vozového parku v roce 2010. A Jihozápad krátce poté, po sérii testů, zavedl konkurenční službu do GoGo. omezeného počtu letadel.

Omezení dopravců

Kvůli omezení šířky pásma je zakázáno volání VOIP na služby, jako je Skype, stejně jako živé video a audio streaming. Letecké společnosti mohou také omezit obsah, který může urazit cestující, i když v současné době jsou cestující hlavně omezeni svým smyslem pro slušnost a slušnost.

Výzvy ve vzdušných buňkách a budoucnost

I přes úspěch vzdušného širokopásmového připojení je nepravděpodobné, že by cestující mohli v brzké době uskutečnit hovory s mobilními telefony, a to je pravděpodobně dobrá zpráva pro většinu lidí. FAA a FCC nadále stojí v cestě žadatelům, kteří chtějí zřídit leteckou mobilní službu. Airborne wifi služba je vlna budoucnosti. S takovou poptávkou zákazníků tak dopravci, kteří zpožďují instalaci, tak činí značné riziko.