Learjet 70 a 75 - recenze nových funkcí

Learjet 70 a 75 jsou moderní vylepšení letadel Lear 40 a 45 letadel. Oznámení o letadle bylo vydáno na Evropské úmluvě a výstavě v oblasti letectví v Evropě (EBACE) v Ženevě ve Švýcarsku v roce 2012 a po obvyklých zpožděních bylo první letadlo Lear 75 dodáno v září 2014.

Nejnovější 8–10 sedadlové letouny Lear Business mají v podstatě stejné obecné konstrukční vlastnosti Lear 40 a 45 s několika moderními změnami, jako jsou zbrusu nové interiéry a motory s vyšším výkonem. Další modifikace od Lear 40 zahrnovaly nové křidélka, která zvyšují efektivitu a zvyšují výkon. Konečně, výkon vzletu je snížen asi o devět procent.

Zákazníci, kteří hledají proud, který je provede moderními změnami vzdušného prostoru, jako je NextGen a Program jednotného evropského nebe, budou mít rádi Lear 70 a 75, protože jeden z nich bude vybaven stále populárnějším a vysoce mluveným Garminem 5000, který zahrnuje Technologie NextGen, jako jsou syntetické vidění, ADS-B a možnosti propojení dat.

Cena

• Lear 70: 11,5 milionu dolarů
• Lear 75: 13 milionů dolarů

Časová osa

• Květen 2012: Letadla oznámená na veletrhu EBACE 2012
• V současné době je v provozu.

Funkce

Lear 70 má kapacitu šesti cestujících a dvou členů posádky, zatímco Lear 75 pojme až osm cestujících a dva členy posádky.

Oba trysky jsou vybaveny novým interiérem, který je odvozen od Learjet 85, a sedmipalcovým dotykovým displejem na většině sedadel s jednotlivými ovládacími prvky kabiny. LED osvětlení je nová funkce, stejně jako větší zavazadlový prostor a více kuchyně prostoru. Wi-fi bude nabízeno jako možnost.

Kromě pozoruhodné letové paluby budou mít piloti k dispozici vysoce pohyblivé (a dlouho zpožděné) sluneční clony.

Výkonnostní specifikace

• Dosah: 2 000 nm (Learjet 75 má dosah pod 2,000 nm při normální plavbě se všemi osmi cestujícími).
• Vysoká rychlost jízdy: Mach.81
• Běžná rychlost: Mach.75
• Maximální výška: 51 000 stop
• Počáteční strop: 45 000 stop
• Vzdálenost vzletu: 4,230 ft
• Vzdálenost přistání: 2.660 ft
• Max. Vzletová hmotnost: 21 000 lb
• Max. Hmotnost přistání: 19 200 lb
• Základní provozní hmotnost: 13,715

Specifikace návrhu

• Motory: Oba trysky používají motory Honeywell TFE731-40-BR s tlakem 3850 liber. Motory jsou známé pro prodloužené intervaly údržby (až 600 hodin), které mohou snížit provozní náklady a snížit prostoje.
• Avionika: Nový letoun společnosti Lear je vybaven velmi novým a stále populárnějším letadlem Garmin 5000 a nabízí velkorysý avionický balíček. Letová paluba G5000 zahrnuje ovládání dotykovým displejem, syntetické vidění a systémy řízení dvou letů; je navržen tak, aby fungoval pro modernizovaný vzdušný prostor a budoucí technologické potřeby. Mohou být také zahrnuty radarové meteorologické systémy, povrchové povědomí a možnosti propojení dat.

• Velikost: Lear 70 je jen něco málo přes 55 stop dlouhé a má rozpětí křídel 46 stop. Lear 75 je delší, s délkou 57,6 a rozpětím křídel 45,8. Uvnitř, Lear 70 je 17.6 nohy na délku, jak protichůdný k Lear 75 je téměř 20-nožní délka. Obě letadla mají výšku kabiny asi 4,9 stop a šířku 5,1 stop.

Zákazníci

Divize Bombardier, divize Bombardier, divize Blomardier, která je vlastníkem frakcí a řízení letadel, nebyla překvapivě první, kdo svým zákazníkům nabídl společnost Lear 70 a Lear 75.

Provozovatelé obchodních letadel budou nadšeni, že vědí, že důvěryhodný design Learjet se od modelů Learjet 40 a 45 příliš nezměnil, ale letadlo zaznamenalo zvýšení výkonu a možná nejdůležitější je aktualizace avioniky.

Learjet 70 a 75 se zdají být vhodnými náhradami pro své spolehlivé předchůdce a dosahují cílů vyššího výkonu při zachování spolehlivého designu Lear. Přístup společnosti Lear k utrácení peněz za aktualizovanou avioniku a konstrukční prvky, jako jsou křidélka, spíše než zcela nový design letadel, se zdá být pro pomalejší ekonomiku vhodný.