Druhy výšek v letectví

Pokud jde o létání letadel, existuje mnoho typů nadmořských výšek, které si musíte jako pilot uvědomit, abyste zajistili letovou bezpečnost. Pokud jste nováčkem létání, představte si, že pilotování je ekvivalentní tomu, co je pečení k vaření. Šéfkuchař může hrát s různými recepty pro jeho nebo její omáčku Bolognese, ale pečivo kuchař (hodně jako chemik) musí následovat přesné instrukce upéct souffle, nebo jinak to bude padat. Existuje pět společných metod pro měření nadmořské výšky v letadle a každý má své vlastní aplikace a omezení.

Pravá nadmořská výška

Skutečná nadmořská výška je výška letounu nad střední hladinou moře (MSL), hodnota, která představuje průměrnou hladinu moře (protože skutečná hladina moře je proměnlivá). Opravdová nadmořská výška je podobná výšce, kterou můžete volat nadmořská výška v kontextu bez letectví.

Většina osobních letadel není vybavena pro měření skutečné nadmořské výšky, takže se nepoužívá k označení výšky letadla. Předpovědi plochy (FAs) však uvádějí výšku mraku v MSL nebo skutečnou nadmořskou výšku. Také letištní vzestupy, terén a nadmořské výšky nad překážkami uvedené na mapách vizuálních pravidel letu (VFR) jsou často uvedeny v MSL.

Indikovaná nadmořská výška

Indikovaná nadmořská výška je to, co je uvedeno na výškoměru ve vašem letadle. Je to aproximace skutečné výšky měřené výškoměrem. Výškoměr je základní letový přístroj, který měří atmosférický tlak v letové výšce letounu a porovnává jej s přednastavenou hodnotou tlaku.

Přednastavená hodnota tlaku obvykle vychází z nejbližšího místa hlášení počasí. Nicméně, protože meteorologické místo je na zemi (a nepohybuje se s rovinou), tlak uváděný na místě se může lišit od tlaku ve skutečné poloze letadla, což ovlivňuje přesnost odečtu výškoměru.

Indikovaná nadmořská výška se používá k měření vzdálenosti letadla od pozemních překážek a terénu, jakož i vertikálních vzdáleností k jiným letadlům v oblasti, známým jako vertikální oddělení. Využití indikované nadmořské výšky k rozchodu vertikálního rozchodu je poměrně přesné (za předpokladu, že všechna letadla v dané oblasti jsou nastavena na stejnou meteorologickou stanici), ale tato praxe se používá pouze ve výškách do 18 000 stop.

Tlaková nadmořská výška

Tlaková nadmořská výška je nadmořská výška nad standardní vztažnou rovinou, teoretická úroveň indikovaná výškoměrem nastaveným na 29,92 "Hg, standardní nastavení tlaku. Tlaková výška se měří barometrickým tlakem a výškoměr letadla je v podstatě jemně vyladěný barometr.

Tlaková nadmořská výška je důležitá, pokud jde o výpočet výkonu letadla, včetně takových věcí, jako jsou vzletové a přistávací vzdálenosti. Je to také nadmořská výška, kterou operátoři používají při létání nad 18 000 stop nebo ve vzdušném prostoru třídy D, což vyžaduje, aby všichni v letu nastavili své výškoměry na 29,92 "Hg, aby standardizovali uvedené výšky. Ve skutečnosti můžete určit tlak vzduchu výpočtem. rozdíl mezi tlakovou výškou a aktuálním nastavením výškoměru.

Hustota Nadmořská výška

Hustota nadmořské výšky je důležitá pro určení výkonu letadla, nebo jak se bude letadlo za určitých podmínek chovat. Nadmořská výška je tlaková nadmořská výška upravená pro nestandardní teplotu. Protože teplota se neustále mění (a je tedy nestandardní), je pro piloty velmi důležité znát hustotu nadmořské výšky.

Hustota nadmořské výšky není údaj o nadmořské výšce. Je to spíše míra hustoty vzduchu v daném místě při současné teplotě. Hustota vzduchu se snižuje s výškou; je méně vzduchu, aby se nadechlo při 5 000 stopách než na hladině moře. Studený vzduch je hustší než teplý vzduch. V hustším vzduchu, křídla letadla mají větší výtah, a motory letadla jsou silnější protože tam je více kyslíku spálit. S poklesem hustoty vzduchu (vzrůstá hustota nadmořské výšky) musí pilot kompenzovat své rychlosti vzduchu, vzletové a přistávací vzdálenosti a další faktory pro zachování bezpečnosti.

Na hladině moře je standardní teplota pro výpočet hustoty vzduchu 15 C. Povrchová teplota klesá v průměru o 2 stupně na 1 000 stop zvýšení výšky. Například, letiště v Coloradu u 5,000 noh v nadmořské výšce bude mít standardní teplotu 5 C. Nicméně, jestliže skutečná teplota u toho letiště je nad standardní teplotou, výška hustoty bude vyšší než normální, a letadla mohou vykonávat jak t ačkoli jsou na, například, 7 000 stop místo 5 000 stop.

Absolutní nadmořská výška

Absolutní výška (AGL) je přesná výška nad úrovní země nebo skutečná výška nad zemským povrchem. Měří se radarovým výškoměrem, který využívá radarové signály k měření skutečné vzdálenosti od země k letadlu. METARs a TAFs hlásí oblačnost v AGL. Absolutní nadmořská výška je také využívána na pomoc přistání velkých letadel vybavených radarovými výškoměry. Většina malých letadel nemá radarové výškoměry a musí nahrazovat udanou výškou a grafy pro přístrojové (IMC) létání a další operace.