Přečtěte si o Lockheed Model 10 Electra od Amelia Earhartové

Model Lockheed Electra 10 je nejznámější jako letadlo Amelia Earhart letěla na svém pokusu o let kolem světa v roce 1937. Jak většina lidí ví, letadlo zmizelo někde nad Tichým oceánem s Earhartem a jejím navigátorem Fredem Noonanem. Umístění Earhartovy Electry bylo záhadou od té doby, ačkoli výzkumníci v 2018 vydali zprávu prohlašovat kosti nalezené na ostrově v Pacifiku v 1940 být zápas pro Earhart.

V roce 1932, s odbornými znalostmi renomovaného inženýra Clarence "Kelly" Johnson, Lockheed Aircraft Corporation navrhl Lockheed Electra 10A, state-of-the-art stroj pro svou dobu. Lockheed zamýšlel letadlo být používán komerčně, a to mohlo pojmout až 10 cestujících s dvoučlennou posádkou. Model 10 (nebýt zmatený s Electra L-188, turboprop, který přišel hodně pozdnější) byl nejprve letěl v 1934, jen tři roky před Earhartem je slavný poslední let.

Letecké společnosti, které provozovaly Lockheed Model 10 Electra zahrnují Northwest Airlines, Braniff Airlines, Continental Airlines, Delta Airlines, Eastern Airlines a National Airlines. Model 10 Electra byl letecky létán mnoha mezinárodními leteckými společnostmi, včetně operátorů v Brazílii, Mexiku, Novém Zélandu, Kanadě, Austrálii a U.K. Armáda také favorizovala Electru. Argentina, Brazílie, Kanada, Španělsko a armáda U.K., stejně jako armáda Spojených států, měly ve svých flotilách letadla Electra Model 10. t

Design

Model 10 Electra byl dvoumotorový celohliníkový letoun se zatahovacím podvozkem, vrtulemi s variabilním stoupáním a dvojitými ocasními ploutvemi a kormidly.

Společnost Lockheed Aircraft Corporation navrhla více variant modelu Electra 10, od modelu 10A až po model 10E. Model 10E dostal silnější motor a byl to model, který letěl Earhart.

Electra byl chtěl soutěžit lépe s jinými populárními letadly, která vstoupila do letecké služby kolem stejného časového období. Model 10 Electra byl menší a levnější než konkurenční letadla vyráběná Boeingem a Douglasem. Jako jedno z prvních vícemotorových letadel používaných v leteckých společnostech se na trhu zaplaveném jednomotorovým letadlem dostalo poměrně dobře.

Johnson dokončil testování aerodynamického tunelu pro model 10 Electra a byl zodpovědný za přidání extra ocasního ploutve na letadle, které se stalo výrazným rysem. Johnson pak pokračoval účastnit se návrhů letadel jako U-2 a SR-71.

Výkon a specifikace

• Motory: Motor Pratt & Whitney R-985 o výkonu 400 koní byl instalován na letadle Model 10A a 10E měl výkonnější motory Pratt & Whitney R-1340 o výkonu 600 koní.
• Rychlost jízdy: 190-194 mph
• Maximální rychlost: 202 mph
• Rozsah: 619 námořních mil
• Strop služby: 19,400 stop
• Prázdná hmotnost: 6,454 liber
• Délka: 38 stop, 7 palců
• Výška: 10 stop, 1 palec

Earhartovy úpravy NR16020

Earhart převzal její model 10E Electra na její 39. narozeniny. Bylo jí přiděleno registrační číslo NR16020 a bylo by to letadlo, které by se pokusila létat po celém světě. Letadlo dramaticky upravila pro dálkový let.

Palivové nádrže byly přidány k křídlům a trupu k uložení pro delší výletní nohy. Po úpravě bylo v křídlech šest palivových nádrží a v trupu šest. To jí umožnilo přepravit 1 150 galonů paliva, což je dostačující pro více než 20 hodin letu při normální plavbě.

Letadlo bylo také vybaveno kvalitnějším rádiovým zařízením - zbrusu novým rádiem Western Electric a vyhledávačem rádiového směrovače Bendix, které byly pro dané časové období špičkovými přístroji. Jedna finální modifikace zahrnovala přidání Beat Frequency Oscillator (BFO) pro schopnost Morseovy abecedy.

Dnes jich zbývá jen několik letadel Electra Model 10. Většina z nich je vystavena v muzeích.