Život na palubě Cutter Coast Guard

"Reveille, Reveille, Reveille - Nahoru, všechny pozdní pražce. Naladíte se na WMEC Forward 9-1-1 na vašem rádiovém voliči. Obloha je jasná, teplota je 86 stupňů a my jsme v současné době asi 15 námořních plavidel míle daleko od pobřeží severního drápu na Haiti. “BMC James Jordan hlas proniká přes interkom průchody a kotvícími oblastmi CGC Forward (WMEC-911) s bušící hudbou hip-hopu v pozadí. až do vzkvétajícího hlasu osobnosti v Jordánsku, který se právě koná každé ráno.

To je podnět k tomu, aby se tigroví střední pozorovatelé vyvalili z regálů a začali další dlouhý pracovní den.

Den v životě

Jedná se o zřídka propagovaný a zřídkakdy oslavovaný život mužů a žen, kteří pracují na více než 31 střednědobých a vysoce odolných řezačkách pobřežní stráže. Pobřežní hlídka je fúze mladých a starých námořníků, těch, kteří mají léta moře a těch, kteří mají dny, těch, kteří cestovali po světě a těch, kteří nikdy neopustili své rodné město.

Jordánsko předvádí počasí a plán dne pro vzteklé členy posádky, přičemž nikdy neporušuje charakter diskového žokeja, kterého hraje tak dobře. Ve světě, kde jsou rutina a tradice často vyhrazeny pro provozní potřeby, je to vítaná opakující se událost.

„Víš, že děláš dobrou věc, když se můžeš těšit na to, že se ráno ráno probudí,“ řekl Jordan.

Tito muži a ženy tráví v průměru více než 185 dní od své rodiny a přátel, a kromě občasného mumlání nebo domácího poznámky, jsou muži a ženy z Forwardu šťastní na 270 stopách, které nazývají domovem.

„Povinnost pracovat není nutně těžší (než povinnost na pobřeží), jen jiný životní styl. Nakonec jsou mise trochu jiné, ale cíl je vždy stejný - excelence, “řekl BMC George Smith, šéf divize Forward. Každý aspekt života v podzemí je naprosto odlišný od povinnosti na břehu ve stanici, skupině nebo v podpůrné jednotce. Lidé probíhají dlouho, aby se dostali do přístavu, aby slyšeli hlas milovaného člověka, a zároveň završili osm hodinový pracovní den a osm hodin hodinek.

Nepořádek vaří pot v horkém mytí nádobí mytí nádobí po dobu 14 hodin a touha být na mostě nebo ve strojovně, kde se učí obchodům, které mohou být jednou jejich kariérou.

„Když jste na pevnině, máte více šancí na účast ve vaší komunitě, ale když jste na fréze, je to vaše komunita,“ řekl Smith.

Skutečnost, že všechno je jiné, je jen jednou z výzev, kterým nově přiřknuté základní školení nebo třídy „A“ absolventi školy při podávání zpráv na řezačce čelí.

Námořníci, hasiči a juniorští drobní důstojníci se scházejí na palubě nepořádku Forward, téměř každou noc, aby se stali odborníky na kontrolu škod, jedinou nadějí, kterou posádka bude muset zachránit, pokud se něco stane. Posádka je vyučována protipožárním, ucpávkovým, záplatovacím, odvodňovacím a základním pomocníkem. Jsou povinni znát umístění každého odvodňovacího čerpadla a hasičské stanice na palubě. Tento přísný trénink je stažen mezi jejich normální osmihodinový pracovní den a osm hodin hodinek.

Dovednosti jsou vždy testovány

Každý na lodi má pravidelně testované dovednosti. Každý den je obvykle označován požárními cvičeními, podrobnostmi o snižování počtu lodí, palubami pro vymáhání práva nebo letovými prostory. Každá operace vyžaduje účast každého na palubě. Vyšší důstojníci a šéfové chodí po mladých představitelích a poddůstojníků prostřednictvím každého představitelného scénáře kontroly škod na palubě.

základ. Loď je přeměněna ve třídu, kde loď vypaluje falešné požáry a kauzality motoru.

Praporčíci a podpůrci juniorské třídy vysílají opravárenské strany a hasičské sbory, aby zastavili imaginární záplavy a požáry; mladí důstojníci vedou hasičské týmy do strojovny; jejich vedoucí vedení je vybízí ke správným postupům a metodám.

„Je tak důležité, aby se tyto dovednosti naučili,“ řekl CWO2 David Cornelius, hlavní asistent pohonu na palubě Forwardu. „Není to jako váš dům, kde se můžete prostě vydat na přední trávník a čekat na hasiče. Na lodi nemáte kam jít. “

Zasedání orgánů činných v trestním řízení je stejně komplikovanou a důležitou misí. Během několika hodin, kdy se stal velitelským velitelským útvarem pro majetek pobřežní stráže účastnícím se operace Able Sentry, operace zaměřené na odradení nelegální migrace z pobřeží Haiti, posádka Forwardu již provedla dvě palubní prohlídky a následovala další zdánlivě podezřelou plachetnici. Návětrný průchod v Karibském moři.

Stravování je evoluce všech rukou a přichází ve všech denních a nočních hodinách. 22. dubna, asi v 23 hodin, byl palubní tým probuzen na palubu lodi, kterou pozorovaly mosty, které opouštěly Haiti. Forward byl pod přísným rozkazem nastoupit na loď, která opustila haitské vody.

Na palubu bylo vybráno několik členů a dvou důstojníků. Šest mužů a žen vylezlo po žebříku z bezpečí frézy na čekající malý člun Pobřežní stráže v černé noci. Protože kapitán 82-nožní nákladní lodi mluvil trochu anglicky, doprovodil tým haitský tlumočník. V těžkých mořích se tým přesunul k plavidlu třetího světa ve stylu koroze, koroze a špíny. Nastupující tým musel skočit na palubu, aby se dostal do temného Karibského moře.

Jakmile nastoupil na palubu rozbité staré nákladní lodi, palubní tým rozletěl a zkontroloval každý prostor pro drogy, migranty a zbraně, přičemž dbal na to, aby proklouzl jedním z mnoha hrdlových otvorů, které roztroušely vnitřek a vnějšek lodi. Palubní důstojník a asistent palubního důstojníka zamířili k mostu, aby zkontrolovali pasy, víza a přepravní doklady.

I když na palubě nákladní lodi bylo jen šest pobřežních stráží, na Forwardu jich bylo mnohem více. Bojové kontrolní centrum udržovalo úzký kontakt se 7. obvodem a oznamovalo jim každý detail stravování. Elektroničtí technici kontrolovali kamery a reflektory, pomáhali důstojníkům a náčelníkům na mostě držet ostrý výhled na muže a ženy poslané na palubu prakticky neznámého plavidla. Deckhands čekali na palubě lodi Forward, aby po dokončení mise své posádky zatáhli do bezpečí.

Inženýři reagovali na každou rychlost a rozkaz od personálu na mostě. Dokonce i kuchař v kuchyni připravoval teplé jídlo pro posádku po dokončení nástupu na palubu. Každé oddělení, každá divize a každá osoba na palubě Forwardu se navzájem spoléhají na splnění svých úkolů.

Řezací týmy napříč Pobřežní stráž zodpovídají na výzvu. Velitel pobřežní stráže dočasně nařídil zvýšení délky hlídek pro všechny střední a vysoké vytrvalostní frézy ve flotile o 10 dní a snížil četnost přestávek v polovině hlídky pro posádku v reakci na národní bezpečnostní potřeby doma. i v zahraničí. To znamená méně času doma s blízkými a méně času v přístavu, kde lze uskutečnit telefonní hovor.

Posádka Forwardu si je této změny vědoma, ale zdá se, že jen málokdo se ho týká.

"To může znít divně, když přijde z chlapa se třemi dětmi a manželkou doma, ale máme tady práci," řekl Jordan. "Uděláme tu práci bez ohledu na to, jak dlouho to trvá."

Bez ohledu na to, jak dlouho jsou jejich hlídky, posádka Forwardu bude i nadále pracovat se zbytkem flotily. Posádky budou hlídat vody vzdálených zemí a těch, kteří jsou blízko domova, stejně jako to dělali za posledních 200 let.