Jak Flaperons pracuje na stabilizaci letadel

Poté, co v roce 2014 zmizelo letadlo Malaysia Airlines Flight 370, první kus trosek, který měl být objeven, byl flaperon, který vyzval mnoho lidí, aby se zeptali: „Co přesně je flaperon? Let 370 byl Boeing 777, který ještě nebyl lokalizován jak 2018, se všemi 227 cestujícími a 12 členy posádky předpokládalo mrtvý.

Objevený flaperon je příkladem kombinace křidélek a křídlové klapky. Křidélka jsou umístěna na vnějších zadních hranách křídel letounu a pomáhají ovládat rolku a křídlové klapky jsou umístěny podél zadní hrany křídel, aby pomohly s výtahem, a to jak s podporou pilota, tak s navigací.

Flaperony jsou přesně to, co znějí - křidélek a klapky kombinované do jednoho, řízení tekutého letu. Designéři si uvědomili, že kombinací obou funkcí se snižuje hmotnost. Samozřejmě, že hmotnost v letadle se rovná paliva a penězům.

Jak Flaperons funguje

Ovládání křidélek kolem podélné osy letounu. Klapky, jak víme, jsou kloubové ovládací prvky na křídle, které jsou zasouvatelné. Klapky mění čáru akordu křídla (imaginární čára, která vede od náběžné hrany k zadní hraně) zvýšením odklonu křídla při nasazení a zvyšují koeficient zdvihu při nízkorychlostním letu. Použití klapky zvyšuje úhel náběhu, což způsobuje, že požadovaný úhel náběhu je menší než obvykle pro stejné množství vyrobeného zdvihu.

Na Boeingu 777 a dalších letadlech jsou flaperony součástí primárního systému řízení letu a jsou umístěny ve střední části zadní hrany křídla. Na Boeingu 777, flaperon je malá ale užitečná část křídla, která je uložena pro let a používá se primárně během přistání a pomalých letových konfigurací, které pomáhají stabilizovat letadlo letadla. V zatažené poloze, flaperon je v jedné rovině s křídlem, a když zatažený, flaperon vytvoří velké množství odporu, často se chovat jako spoiler.

Na malých letadlech může být flaperon celou délkou křídla, jako je například flaperon, který se nachází na některých strojích. S klapkami zasunutými v tomto případě máte ovládání křidélek na celé délce křídla, což umožňuje dobrou kontrolu nad kladivem a rychlou, pozitivní odezvu vstupu křidélek. S prodlouženými chlopněmi si pilot všimne velkého odporu při menším množství řízení.

Designové vplyvy pro Flaperon

Vývoj prvků křídel letadel - včetně klapek, křidélek a flaperonů - lze vysledovat až k letovému peří na ptácích. Na křídlech ptáků se jedná o remiges. Způsob, jakým ptáci manipulují s těmito remigy, jim pomáhá v letu tím, že jim dává kontrolu nad věcmi jako je směr a výtah. Zatímco ptáci to instinktivně provádějí, křídla letadla (a jejich odpovídající ovládací prvky) jsou v mnoha směrech navržena tak, aby napodobovala způsob, jakým ptáci používají svá křídla.