Jak interpretovat letiště Windsock

Větrný rukáv, nadčasové svítidlo na každém letišti, nabízí důležité informace pro piloty. Je nezbytné, aby letadlo přistálo do větru a vyhnulo se přistání s protivětrem. Navíc, všechna letadla mají maximální certifikovanou složku bočního větru - rychlost větru, při které se létání stává nebezpečným nad určitou složkou bočního větru. Je proto důležité, aby piloti měli rychlý a snadný způsob, jak určit rychlost a směr větru před přistáním - jako větrný rukáv.

Většina větrných brýlí je dělána orientovat se proti větru když rychlost větru je větší než tři uzly. Při rychlosti větru 15 uzlů a větší bude větrný rukáv plně vysunut a směřovat opačným směrem, než vítr fouká. (Pokud zúžený konec větrné větry ukazuje na sever, vítr přichází z jihu.) S těmito znalostmi můžete předpokládat, že pokud je větrný rukáv napůl prodloužený, vítr může být asi 7 uzlů.

Na některých nekontrolovaných letištích a letištích je větrný rukáv jedinou indikací toho, co vítr dělá. Většina letišť má také automatizovaný systém pozorování počasí (AWOS) nebo automatický terminálový informační systém (ATIS), z nichž každý nabídne rychlost větru a směrová data z anemometru nebo senzoru umístěného na poli. Znalost umístění anemometru nebo jiných senzorů na poli ve spojení s údaji o větrném větru vám pomůže určit směr a rychlost větru na různých místech na poli.

Zdroj: FAA AC-150 / 5345-27D