Rozšířené dvojité operace (ETOPS)

ETOPS, nebo Rozšířené operace nebo Rozšířené dvojité operace, popisuje typ operace, ve které je leteckým dopravcům umožněno létat s prodlouženým pásmem nad místy, kde jsou letiště a přistávací plochy řídké, například dlouhé trasy nad oceánem (ačkoli ETOPS není omezen na oceánské lety). Tito letečtí dopravci mohou být dříve omezeni částkou 121.161 FAR, která stanoví omezení pro letecké dopravce na určitých trasách, a ETOPS je přidanou výsadou nebo osvobozením od uvedeného pravidla uloženého FAA uvedeným v části 121.161 FAR (viz níže).

​

ETOPS Definováno

V AC-120-42B definuje FAA ETOPS jako:

Letová operace letounu, během které je část letu prováděna po více než 60 minutách od odpovídajícího letiště pro letouny poháněné turbínovými motory se dvěma motory a více než 180 minut pro letouny přepravující cestující s turbínovým motorem s více než dvěma motory t. Tato vzdálenost je stanovena s použitím schválené cestovní rychlosti s jedním nepracujícím motorem za standardních atmosférických podmínek v nehybném vzduchu. Stručně řečeno, ETOPS vznikl jako výsledek části 121.161 FAR, aby letadlo mohlo letět na tratích, které by jinak byly v rozporu s předpisy. za část 121.

CFR část 121.161

Konkrétně CFR část 121.161 uvádí následující:

"… Žádný držitel certifikátu nesmí provozovat letadlo poháněné turbínou nad trasou, která obsahuje bod: Zkratka ETOPS byla zpočátku používána k popisu pouze letounu Part 121 se dvěma motory. Od svého založení byly předpisy ETOPS rozšířeny tak, aby zahrnovaly jakékoli dvou-, tří- nebo čtyřmotorové letadlo přepravující cestující k pronajmutí v oblasti, kde letiště nejsou přístupná podle předpisů FAA, tedy zkratka se mění z „rozšířených dvojitých operací“ na „rozšířené operace“.

Počínaje rokem 1936 musel pilot nebo provozovatel prokázat, že na jejich trase jsou alespoň každých 100 kilometrů vhodné přistávací plochy. Když byl v roce 1953 ustaven CFR část 121.161, provozovatelé letadel museli zajistit přistávací plochu do 60 minut od své trasy. Se třemi a čtyřmotorovými letadly se pravidla nadále měnila, aby operátoři létali efektivně při zachování bezpečnostní sítě pro letadla, pokud by motor selhal.

První schválení ETOPS bylo uděleno TWA v roce 1985, téhož roku FAA umožnila prodloužení dvoumotorového letounu na 120minutové období odklonu. Poté byla v roce 1988 prodloužena ještě na 180 minut.

V současné době je schváleno pravidlo ETOPS 240 minut za určitých okolností u tří a čtyřmotorových trysek. Boeing byl první, kdo získal certifikaci ETOPS-240 pro své letadlo Boeing 777.

Aby každý letoun úspěšně letěl podle pravidel ETOPS, musí být nejprve certifikován a schválen FAA. Schvalovací proces pro ETOPS je popsán v poradním cyklu 120-42B.

Dopravci používající dvoumotorová letadla mohou požádat o certifikaci ETOPS v kterékoli z následujících kategorií podle AC-120-42B:

• 75 minut ETOPS
• 90 minut ETOPS
• 120 minut ETOPS
• 138 minut ETOPS
• 180 minut ETOPS
• 207 minut ETOPS
• 240minutová ETOPS (pro určitou zeměpisnou oblast)
• 240 + minut ETOPS (na základě konkrétních párů měst)